Подскажите, появилась такая проблема, на скорости за 100, машинка начала греться. В пробках все нормально.
Такая же хрень была у меня с прошлой машиной. В городском режиме езды нормалек, а на трассе начинала закипать при скорости 100-110км\ч. Перетряхнул все, но проблема оставалась. Мучался около месяца. Пока при сход-развале не поддомкратили машинку с правой стороны. С радиатора капнуло 2 капли антифриза и все. В итоге оказалось, что в трубке радиатора микроскопическая дырочка через которую антифриз не выливается, но из-за нее не создается избыточное давление в системе и в результате машина закипает. Протсо поменял радиатор и забыл об этой проблеме. Так вот, сделай опресовку двигателя и увидишь где у тебя баг.
Была аналогичная проблема.Но в сервисе сказали , что плохой контакт массы реле вентилятора или самого вентилятора.После протяжки всех контактов все прблемы кончились.
Да... интересная закономерность с выходом из строя термостата на 10 т. пробега (см. начало топика), наверное по этому наши диллеры проводят ТО 2 на 9000 км
Похоже что и мой туда же...
Меня удивляет что температура не поднимается выше 110 (ну в пробки повезло не попадать - благо что выходные), похоже что вентилятора (работает постоянно) и обдува встречным воздухом хватает для охлаждения ..
__________________
Жизнь стоит того чтобы не быть сволочью... (с)
Добрый день, прошу не ругаться если уже где-то был ответ на вопрос.
Значит машина новая неделю только эксплуатируется, никаких проблем замечано небыло, вот только датчик температуры начал подскакивать практически до последней белой полоски, температура на улице под 30градусов, не может ли это быть временным явлением или пора гнать на тех осмотр?
Если температура "подскакивает" в пробках, то так и должно быть. Температура включения вентилятора 105 градусов, а это и есть практически последняя белая полоска.
В цепь управления реле вентилятора последовательно включено главное реле (оно рядом). Поэтому могу предположить, что либо поменянное реле снова залипло, либо переклинило ЭБУ и он не отключает ни вентилятор, ни главное реле. Но тут нужно заметить, что январи это могут спокойно делать втечение 30 сек. после выключения зажигания (вроде того двигатель охлаждают).
Если температура "подскакивает" в пробках, то так и должно быть. Температура включения вентилятора 105 градусов, а это и есть практически последняя белая полоска.
А мне кажется, последняя белая полоска - 110 градусов.
Т.е., градуировка шкалы начинается с 50 градусов. Кадое деление - 10 градусов.
Хотя могу и ошибаться.
Комбинированный вид
