Я не претендую на авторство проверки данного узла И я нигде не писал, что надо при проверке крутить за руль. Так как описываете Вы, думаю, проверяют люфт в шаровой опоре, а у меня же было наоборот, смазки нет и люфта вообще никакого нет, т.е. в самой шаровой огромная нагрузка при изменении угла наклона пальца (во как закрутил) Я описал, как мастер на СТО определил, что это шаровая, может он и ошибся, но после замены - все исправилось. А вторая тоже закрипела, но я ее смазал, проколов пыльник иглой и накачав туда масла
aleksyt, Неужели шаровые...и главное по гарантии то ничего не добьешься,сколько раз раньше заезжал,сайлентблоки мол что-ты хочешь-резина мол такая,а может и с.блоки,а может вообще стойка,ладно,может что найду сам...
Сегодня стал менять передние тормозные колодки, и при замене обнаружил срип правой опоры, пробег 50500 км.
PS:хотел спросить там съемник обязателен или можно оттянуть монтировкой, на десятке и восьмерке обходился без съемника.
можно ломиком на излом и молотком по проушине....
первые шаровые (завод) благополучно прошли 65 тыщ,пару раз менял на них пыльники,добавлял смазки,пальцы уже болтались но стука не было,заметил на Белмаг, 10- е усиленные в цельнолитом корпусе . на них прошел 42 тыщ,пока все окай.
Купите съемник, стоимость 150-200 рублей и будет Вам счастье и не будет изуродованных рычагов, сбитых рук, мата... Или многим проще молотком и зубилом, как всегда и с какой-то матерью...
И я нигде не писал, что надо при проверке крутить за руль. Так как описываете Вы, думаю, проверяют люфт в шаровой опоре, а у меня же было наоборот, смазки нет и люфта вообще никакого нет, т.е. в самой шаровой огромная нагрузка при изменении угла наклона пальца (во как закрутил)
Линейный вид
