Кастор у машины практически нулевой, мерил при помощи отвеса. Наверное сделаю положительный кастор и сход-развал. Затем попробую смазать червяк редуктора ЭУР, как написано в этом форуме
не поможет ничего их этого =))
у меня кастор 2.5, червяк мазан перемазан итд =) правда усы еще не отсоединял - но все тоже самое. на скоростях руль чуток подклинивает - еле еле. прямую держать сложно. пока зима - лень ковыряться... но у меня помимо этого опорники сс20 - а к ним как известно не любая стойка подойдет т.к. шток не вращается в опоре. вращается на штоке сама стойка... если понятно объяснил =)
__________________
Тише едешь - меньше должен.
Забрынчало в Калине? (С)
http://hazadump.narod.ru/faq.htm
Такие эуры гемор нескончаемый - Махачкалинские редукторные. Возможно лучше даже рулевую колонку калина-безэур поставить.
Я себе редукторный менял на калугу безредукторный(12000p.) + кастер 1.30 рулится отлично, писал на autolada.ru
Продолжение: Сегодня взял Калину у супруги на тест-драйв. Пока усилитель работает рулится сносно, но уже после 40 руль становится тугим. Чтобы сдвинуть его с места нужно приложить усилие. На 80 приходится постоянно подруливать, машина не держит прямую. Кастор у машины практически нулевой, мерил при помощи отвеса. Наверное сделаю положительный кастор и сход-развал. Затем попробую смазать червяк редуктора ЭУР, как написано в этом форуме. Если не поможет, то поменяю рулевые наконечники.
Вот это глаз-алмаз, 1-1,5 градуса отвесом человек меряет
Вот это глаз-алмаз, 1-1,5 градуса отвесом человек меряет
А чего смешного? На моей Приоре расстояние между отвесом и центром ступицы колеса 17мм. Что соответствует 1,6 градуса. На Калине отвес проходит практически через центр.
А чего смешного? На моей Приоре расстояние между отвесом и центром ступицы колеса 17мм. Что соответствует 1,6 градуса. На Калине отвес проходит практически через центр.
Супер! если бы знал что так мерять можно, с точностью до минут никогда бы не ездил на развал-схождение)))
У меня та же проблема - тугой руль на Калине. Настолько, что нет обратной связи, руль сам не возвращается в ноль при выходе из поворота. Но дело не в усилителе. Пробовал вывешивать передок и вращать руль на не заведенной машине, руль туговато вращается. Причем дело не в рейке, т.к. пробовал отсоединять "усы", так руль легко крутится. Именно колеса туго поворачиваются, даже в вывешенном состоянии. Что может быть? Машину купил недавно, б/у 2007 г.в. Поменял опорные подшипники, попутно выяснил, что туго вращаются рулевые наконечники. Предыдущий хозяин сказал, что менял их недавно. Теперь думаю, ждать пока разработаются или поменять их на нормальные?
До регулировки схода-развала я так и не доехал. Но постепенно руль стал вращаться легче. Наверное сказалось, то что набил смазки в пыльники рулевых наконечников и они разработались. Но все же планирую увеличить кастор хотя бы до 1°-1°30' и потом сделать сход-развал. Сейчас угол кастора на машине практически нулевой.
Пока усилитель работает рулится сносно, но уже после 40 руль становится тугим. Чтобы сдвинуть его с места нужно приложить усилие. На 80 приходится постоянно подруливать, машина не держит прямую. Кастор у машины практически нулевой, мерил при помощи отвеса. Наверное сделаю положительный кастор и сход-развал. Затем попробую смазать червяк редуктора ЭУР, как написано в этом форуме. Если не поможет, то поменяю рулевые наконечники.
Комбинированный вид
