Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукТюнинг Лада Калина, подогреватели, зеркала, парктроники, багажники, охранные комплексы и другое дополнительное оборудование для автомобилей Лада Калина. Все о спортивных Лада Калина. Спонсор форума: .
bagi, ну, у меня хорошо становится по плохой дороге ещё несколько по другой причине - жесткость связки "ходовая-кузов" сильно повышена за счет большого количества усилителей и распорок, которые дают большую нагрузку на кузовные элементы и, соответственно, передают на кузов весь шум от колес.. Стоят спереди верхняя распорка на чашках, снизу между крабами одна и между стабилизаторами вторая, плюс усилитель щита передка, а сзади усилитель кузова. Это всё конечно дает отличную управляемость, но гул от вибраций становится довольно сильным. Возможно поэтому я слегка и прибалдел от этих дампферов - стало тихо и комфортно.
gnomon, по моему на Калине,все растяжки и другие этого рода приблуды лишние.Калина ненастолько габаритная машина чтобы ее стяжками пичкать.Раньше у меня 2111 была,там просто надо было ставить эти растяжки,так как кузов ходил ходуном,особенно на поворотах и на ухабистой дороге.Сейчас на Калине стоят эти резинки,повороты проходит уверенно,где раньше крутой поворот на 60 км проходил,сейчас смело на 80 не заваливаясь.Уже отказался от мысли ставить развальные пластины,они ни к чему. Я думаю,если на твоем хетче убрать все эти растяжки,мало что измениться,если стоят демпфера на пружинах.
Судя по всему, бочки, хотя явной бочки не наблюдаю. Крайние витки значительно меньше остальных, диаметр остальных в районе 135мм (относительно центра прута)
Сразу поправлюсь, в размерах опечатка вкралась. Спереди - B, сзади - D.
Первая фото: Задняя пружина, ей полтора года. Машина просто стоит, не нагружена ничем. Между витками около 18мм, там где подушка - около 19-20мм. То есть машина может теоретически подняться лишь на 1-2мм. Двум см взяться явно неоткуда. Подушка (размер "D") без мыла не устанавливалась, пришлось её даже отверточкой подталкивать, так что, сидит она там вполне плотненько.
Вторая фото: Переднее колесо вывешено. Подушка (размер "В") вставлялась легко, без спец-средств. Видно, что есть люфт между витком и подушкой около 8-9мм. При опущенной машине люфта нет, но подушку можно, при желании, сместить, то есть сильно она не зажата. Клиренс не проверял, но, на самом деле, он также едва изменился.
Третье фото: Колесо вывешено, подушки сняты.
Четвертое фото: Передняя подушка (В), межвитковое расстояние около 37мм.
То есть снял я, значит, передние, прокатился без них по улочкам Анапы, и что? А не понял особо разницы). Завтра поедем на Азов, скорость, виражи, стыки, гребенки, ямки и тп. просто обязаны как-то проявить себя. Поедем в Голубицкую без передних подушек, обратно - с ними. Попытаюсь найти ровную площадку, померить клиренс спереди до и после, и, главное, понять и попытаться описать разницу на ходу с/без.
Последний раз редактировалось Kuzja; 07.07.2013 в 14:23..
Как раз разница в рейках есть,ту что стояла на 4.1 я выкинул через месяц,такой тупости от руления я еще никогда не испытывал.Не на Калину ,не буду ставить никаких уселителей,резинок за глаза хватает.
bagi, 3.1 дает только более энергичное руление за счет меньшего углового перемещения, чем старая 4.1, зато проигрывает в точности позиционирования. В реальности на четкость руления это не влияет.
bagi, 3.1 дает только более энергичное руление за счет меньшего углового перемещения, чем старая 4.1, зато проигрывает в точности позиционирования. В реальности на четкость руления это не влияет.
Ты просто недооцениваш рейку на 3.1,как раз то все в порядке.
bagi, я просто инженер-механик по образованию и знаю, что дает изменение передаточного отношения редуктора. В случае 3.1 в точности управления проигрываем по сравнению с 4.1, зато выигрываем в угловой скорости.
Вчера проехал 400 км. по корявому, изгрызенному временем асфальту и по бетонке с кое-как заделанными стыками до Череповца и обратно. Т.к. езжу по этому маршруту далеко не первый раз, то разница резко заметна - вибрации от неровной дороги минимальны, устойчивость при поперечных скачкАх на ремонтных асфальтовых "нашлёпках" лучше, пробои в подвеске при попадании в ямки и на бугры проходят помягче. В общем, мне эти амортизирующие подушки очень понравились.
Комбинированный вид
