Еще на стадии проектирования стояла задача создания бампера, который бы с учетом имеющейся конструкции передка, помимо защиты автомобиля выполнял бы еще и требования по безопасности при наезде на пешехода.
Поверить в слова о безопасности пешеходов, как ключевого фактора, заставившего отказаться от усилителя, крайне трудно. С чего вдруг? Почему нигде больше не обнаруживается подобного решения http://www.lkforum.ru/showthread.php...78#post4280678 ?
Цитата:
Сообщение от Метальников Денис
Проработав этот вопрос и проведя испытания, конструкторская служба АВТОВАЗа пришла к выводу, что на новой Калине это можно сделать без стального усилителя за счет специальной конструкции бампера с пластиковым усилителем по периметру решетки радиатора.
Конструкция "усиленного" бампера (смех в зале) на фото выше. Ладно бы выкинули стальной усилитель, да взамен поставили пластиковый на том же уровне, так нет же - напротив радиатора по сути нет НИЧЕГО.
Цитата:
Сообщение от Метальников Денис
Но при этом говорят, что при такой конструкции бампера риск повреждения внутренних агрегатов на К2 не больше, чем на Гранте.
Как будущий обладатель К2 будущему обладателю и коллеге :
Денис, я бы вас все же попросил еще раз вернуться к вопросу переднего бампера. Только на этот раз найдите время для ознакомления и вооружитесь правилами R42 ЕЭК ООН. Как я понимаю, данное правило действует для разработчиков автомобилей и его ни кто не отменял.
Схемы оцинковки кузова у вас еще нет?
А видео краштеста?
------------------------------
Dark_man, я думаю, что вы уже почувствовали возможности вашего авто, можете предположить, останется ваше авто в удовлетворительном состоянии после удара о стену со скоростью 4 км\ч?
Именно этого требует правило проектирования бампера.
Последний раз редактировалось вюв; 23.08.2013 в 20:00..
Dark_man, я думаю, что вы уже почувствовали возможности вашего авто, можете предположить, останется ваше авто в удовлетворительном состоянии после удара о стену со скоростью 4 км\ч?
вы меня с кем-то попутали, я только потенциальный покупатель К-2, причем оная должна стать машиной для начинающего водителя, потому вопрос по бамперу встал во главе
Касательно ВАГ-а - так там общеизвестный косяк с недотестированным/недописнным/недоделанным софтом АБС. Что же до ЕСП - так проблем нет. У ЛК1 же с АБС проблем не было в принципе. Та же база плавно перешла на Гранту и теперь на ЛК2. Причём тут ВАГ вообще?
ЕСП отделять от АБС вообще бессмысленно, да и про "проблем нет" я бы не торопился, просто не дотестирована а ВАГ здесь, при том, что эти жопорукие инженеры допустили такие косяки в машинах за овер 1 млн, чего ждать от ваза?
Цитата:
Сообщение от Москаль
Подпишусь .как не странно звучит инженеры Ваза более ответственно относятся к настройкам .то ли в новинку .то ли интересно самим.
я как владелец К1 х8 2011 года с вами не соглашусь. вам наверное неведомо, но выход ЭПГ сопровождался невероятным количеством багов, за первые полтора года вышло около 8 версии софта (и ни одной отзывной компании, хотя инженеры признавались о проблемах в частных беседах). некоторые косяки не исправлены до сих пор, но на них даже владельцы уже забили! и это ответственно относятся к настройкам?
А кто ж её отделяет то? Мозг то у них один и тот же, только в комплектации с ЕСП плюсуются доп. датчики...
Цитата:
Сообщение от icemanss
да и про "проблем нет" я бы не торопился, просто не дотестирована
Как бы АБС на ВАЗ-е уже не один месяц/год - если-б кто-то словил косяк в её работе, то будьте уверены об этом не знал бы только самый ленивый водитель (вспомните про ЭУР хотя бы).
Личное ИМХО: на моей ЛК1 АБС работает ОТЛИЧНО! Да, она не любит разбитые дороги и гравий, но тут вододятлу самому нужно думать головой! А уж про лучшую эффективность торможения ЛК1+АБС (по сравнению с таким же авто без АБС) уже устал писать (была возможность сравнить).
Цитата:
Сообщение от icemanss
я как владелец К1 х8 2011 года с вами не соглашусь. вам наверное неведомо, но выход ЭПГ сопровождался невероятным количеством багов, за первые полтора года вышло около 8 версии софта (и ни одной отзывной компании, хотя инженеры признавались о проблемах в частных беседах). некоторые косяки не исправлены до сих пор, но на них даже владельцы уже забили!
У меня люкс март-апрель 2011 года с ЭПГ - ттт, никаких проблем не имею. Хотя на тросе газ заметно отзывчивее (но тут ЕВРО-4 диктует...). Мозги БОШ 17.9.7, прошивка заводская и единственная. Надобности в обновлении не чувствую.
Цитата:
Сообщение от icemanss
и это ответственно относятся к настройкам?
АБС от БОШ, причём последнего поколения (на момент внедрения). И настраивали её немцы (поди на полигоне порше) по рекомендациям спецов ВАЗ-а.
__________________
Отписал в репу - подпишись! Коль не трус...
Как бы АБС на ВАЗ-е уже не один месяц/год - если-б кто-то словил косяк в её работе, то будьте уверены об этом не знал бы только самый ленивый водитель
да где я говорил, что абс на вазе плохо настроена? (а вот журналюги говорили, мол момент срабатывания запаздывает, это так между делом)
Цитата:
Сообщение от Alexey B
АБС от БОШ, причём последнего поколения (на момент внедрения). И настраивали её немцы (поди на полигоне порше) по рекомендациям спецов ВАЗ-а.
я лишь хочу сказать, что после эпг (у меня м74 ителма, проблема касалась 8клопов. сейчас кстати и 16 тоже на м74) я предпочту лучше год подождать "тестеров", чем доверять каким то немцам (см. ВАГ) или вазовцам.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Alexey B
Отписал в репу - подпишись! Коль не трус...
никуда ничего анонимно не отписывал, не имею такой привычки. да и не вижу за что можно отписать
а вот журналюги говорили, мол момент срабатывания запаздывает, это так между делом
Журналюги много чего пишут. Так у меня у брата был служебный Логан с АБС. По всем обзорам - супер. А реал таков, что в плохих погодных условиях и на гололёде АБС вообще не даёт торомзить... и это очень неудобно...
Цитата:
Сообщение от icemanss
чем доверять каким то немцам (см. ВАГ) или вазовцам
У немцев есть концерн ВАГ, что упростил для России АБС+ЕСП (заменили реальные датчики их программно эмуляцией, но не оттестировали прошивку).
А есть БОШ (то же немцы), что и разработали и производят АБС для огромного кол-ва автопроизводителей.
И это две больших разницы.
__________________
Отписал в репу - подпишись! Коль не трус...
Alexey B, то что БОШ и ВАГ это разные немцы мне понятно, кстати на тигуанах насколько помню TRW. Не буду спорить про отсутствующие датчики (почитаю более конкретно, просто самому интересно, что выбросили и как пытались реализовать), но история говорит, что немцы уже не те... добавляет красок рассказы про пром.контроллеры сименс, казалось бы от кого еще ждать безопасности и надежности. А по теме, гугл + 5 минут поиска, находят врожденные косяки проектирования бош абс 5.3. Скажите, старая? да, не спорю, но это просто факт. я как то перестал вестись на "немецкое качество", что в бытовой технике, что в промышленности. остается только надеяться что у К2 будет все ок, благо все таки шансов на это много больше.
:
Линейный вид
