Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Оказывается, указанная мной ссылка на правую опору предназначена для автомобиля с АКПП.
А вот опора правая с механической КПП.
Уже после заказа это обнаружил.
Очень любопытно: какая между ними разница? Подойдет ли опора для АКПП на авто с механической КПП?
Как с помпами у ТЗА .Ассортимент разнообразный ,но если все разобрать и сложить рядом ,то все они сделаны из одного и того же @вна
Здесь также ,кто-то решил немного хапнуть на ровном месте ,всего-лишь переписали номер у детали, и вот он уже имеет назначение другое ,а самое главное ценник .
в своё время ,когда пошел бум на данные опоры ,где-то даже давали описание в чем там разница ,но вот хоть убейте, держа в руках обе, не нашел не какой разници,- только наклейки разными были и отштамповка ввиде номера на резине другая !
только наклейки разными были и отштамповка ввиде номера на резине другая !
Ну, тут разница налицо! )) Меня в стародавние годы не один продавец спрашивал при вопросе о наличии салонного фильтра на К-1 с кондеем у меня машина или без? Типа они разные и не взаимозаменяемые )) При этом, разумеется, делом подтвердить свои измышления и продемонстрировать отличия на фактуре никто не мог.
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Получил. Рассмотрел. Правая и левая опоры зеркально одинаковы, только у одной из них (пока не помню, но как заменю - запомню) отверстия во втулке с резьбой.
Надпись anvis на резиновых элементах присутствует.
Субъективно, на ощупь мне показались они какие-то мягкие ))
Как заменю - расскажу.
В пятницу вечером заменил опоры.
Самое сложное было закрутить нижний саморез крепления боковой защиты двигателя с обеих сторон (подкрылки не снимал, они плотно подходят к кузову в этом месте).
При замене правой опоры (со стороны генератора) пришлось открутить ее вместе с корпусом крепления к двигателю (не хотелось снимать колесо чтобы открутить два болта Е14, которыми крепится опора к корпусу).
При замене средней опоры пришлось разъединить тягу КПП, иначе гайку было не открутить. В остальном все легко и просто открутилось.
В результате: в районе средней опоры двигатель поднялся на 5-6 мм.
На ХХ вроде как ничего не изменилось (если и изменилось, то незначительно в лучшую сторону), в движении да, вибраций стало меньше.
Поездим, понаблюдаем.
А причём здесь, ходовая.. Речь про опоры силового агрегата.
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
Saari, у меня нету никакого зуда, гул тока от двс. Попробуй реактивную тягу от кпп через резинки проложить к днищу....и к самому днищу широкую вырезаешь и через нее к днищу прикручиваешь.
Комбинированный вид
