Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Не знаю какая штамповка лучше но "заводская" хлам редкостный любая даже не самая большая ямка и уже вмятина за сезон таких набирается не мало, прокатывал уже два раза. Зима стоит на штамповке KFZ или типа того точно не помню езжу на них еще с предыдущей машины за 4 зимы ни одной вмятины хоть и влетал в конкретные такие ямы правда радиус 13 а не 14 но я думаю большой роли это не играет. Даже в авторевю на рессурсных испытаниях по булыжнику гранты и приоры писали что устали штамповку заводскую править и что сделана она похоже из пластилина.
Не знаю какая штамповка лучше но "заводская" хлам редкостный любая даже не самая большая ямка и уже вмятина за сезон таких набирается не мало, прокатывал уже два раза. Зима стоит на штамповке KFZ или типа того точно не помню езжу на них еще с предыдущей машины за 4 зимы ни одной вмятины хоть и влетал в конкретные такие ямы правда радиус 13 а не 14 но я думаю большой роли это не играет. Даже в авторевю на рессурсных испытаниях по булыжнику гранты и приоры писали что устали штамповку заводскую править и что сделана она похоже из пластилина.
Радиус и размеры как раз таки играют большую роль. Например 175/70 R13 и 185/60 R14 ведут себя совсем не одинаково, на 13-х залетаешь в яму и в основном ничего, да и чуется что подвеске на хреновой дороге с таким размером лучше дышится, а вот на 14 что я написал они уже ям боятся куда больше, да и подвеска каждый шов чует. Т.е. и подвеска будет жить дольше где профиль выше, проверено и испытано на своей шкуре. Но 13 как то не канают уже, маловаты, внешний вид не тот) Хотя по нашим дорогам мне они больше нравятся. Жил бы в Москве поставил бы низкий профиль конечно, дороги там по сравнению с нашими НЕБО И ЗЕМЛЯ.
много нареканий на штамповку - новая, которая грязно-серозелёного цвета, по ходу на самом деле пластилин. Похоже рено-ниссан начинают экономить на нас с вами.
много нареканий на штамповку - новая, которая грязно-серозелёного цвета, по ходу на самом деле пластилин. Похоже рено-ниссан начинают экономить на нас с вами.
А может просто нужно ямы объезжать? У меня на летней штамп заводской как новенькие, буду весной литье ставить из за эстетики, внешний вид. На зимней всегда штамп и ВАЗовские были и кременчуг, один раз мял но тут сам виноват залетел в яму да какую, замял и грыжа на бриджстоуне в итоге. Сейчас на зимней стоит родной штамп, тьфу, тьфу все ок. Правда езжу я аккуратно по дерьмовым дорогам, машину жалко. У друга заводской штамп уже можно в утиль сдавать, но и ездит он безобразно, + зрение не в пи...у вот и коллекционирует ямы....
в одном магазине, одного и то же производителя (Автоваз), одного размера и всё такое.
отличий, кроме количества отверстий, не вижу, а разница в цене в сотню.
деньги не велики, но для цены дисков разница существенная. в чём фишка?
Правый диск на мой взгляд должен быть легче на ноль целых *** десятых грамм, так как в нем больше отверстий, практически такого-же диаметра как на левом диске, а соответственно и дешевле, потому что материала на производство данного диска уходит меньше, а в их производственных масштабах это существенная экономия. Отсюда и более низкая цена. Логично?
соответственно и дешевле, потому что материала на производство данного диска уходит меньше, а в их производственных масштабах это существенная экономия. Отсюда и более низкая цена. Логично?
материал идёт в отходы, а мех обработки больше. кстати, правый диск дороже )))
Тоже озадачился покупкой штампованных дисков. Резина на лето есть на 14. Пока выбор между Евродиск и ТЗСК, цена одинаковая, немножко вылет разный ЕТ35 и ЕТ38 соответственно, я думаю не страшно. Чтоже всётаки брать???Какие диски крепче?
[/url]
Комбинированный вид
