Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
1,4 все дохлые движки, сняли с производства, чем исправили свою ошибку, поэтому не актуально. Так в чем же проблемы ДВС, вы не ответили, какие проблемы с 20 тыс. начались, не понятно...
Добавлено через 5 минут StAlexV,
это что за картинки китайского авто)))) сделать картинку не сложно любому дизайнеру, ну неделя на это уйдет, а вот воплотить.... перестраивать все линии завода, сделать море вложений первоначальных, и не факт, что это к моменту перестройки окупится...
Где то вычитал, что по деньгам украденным с ваза можно несколько автозаводов с зарубежа сюда привезти со всеми потрохами.
Какие тут станки, модернизация, конструкторская база если можно больше выдоить себе в карманы. И какое качество если, судя по моей машине, ряд винтов и болтов вколачивали молотком... Видимо это забастовка рабочих на итальянский мотив такая.
Подробности вот тут. Но руководство ВАЗа эти проблемы не волнуют, у них есть нечто более животрепещущее, а для потребителя стандартный ответ: вы за большее не заплатили
nsNet, да я то как раз и не против, только давайте этот процесс замкнем на одну шестую часть суши!!! Пример: помню время, когда появился один из первых стереомагнитофонов "Аврора-стерео". Стоил 550 р, это был где-то 1970 год, как говорится, ни вида ни звучания. И он пылился на полках магазинов, а вот "Юпитер 201 стерео" уходил только с баз, и по знакомству на улет! В скором времени "Аврора" исчезла совсем, прекратили выпуск. А говорят, что у нас не было рынка. Чушь! В разгар социализма Жигули стали теснить на рынке более тесный и менее качественный Москвич-2140, и под конец его карьеры он появился в свободной продаже. В СССР тоже можно было привлекать к ответственности бракоделов, но работал механизм не так хорошо, как хотелось, это факт. Но со всем этим надо работать, много работать! Но нынешнее отношение к своему производителю мне не понятно. Хотя, если копнуть глубже, то чего тут не понятного. А еще говорят, что русские своих на войне не бросают. Бросают, и, как выясняется на нашей теме, с особым смаком и удовольствием. Как говорится, вот попробуй поступить не так, как вся толпа, ринувшаяся в автосалоны ино покупать! Хотя, если производитель, которого ты поддерживаешь, что-то там мутит с финансами на Кипре, то действительно задумаешься...
считаю, что должна работать пропаганда государства в первую очередь по поддержке отечественного производителя. а что же, ЗАЗ плохо на Украине покупается???
считаю, что должна работать пропаганда государства в первую очередь по поддержке отечественного производителя. а что же, ЗАЗ плохо на Украине покупается???
Доброго вечера . Пропаганда тут не при чём. Нужно ВАЗу осваивать производство моделей С-класса и паркетников. А так, он топчется в одном В-классе, к тому же до ума не доведёт эти авто. Все нормальные производители, которые вправе называться лидерами , производят широкий сегмент авто: от А-класса до джипов. В-класс уже давно успешно отвоёвывается ино-конкурентами в России. В Краснодарском крае по крайней мере число ВАЗов стремительно уменьшается. На дорогах остаются либо старые ВАЗы (от классики до десятого семейства), либо Приоры нет-нет.
человек, ездящий на импортной машине, учить что мне покупать?
Блин, хоть кол на голове теши... На своей я езжу, на своей!!! На той, у которой на решетке ладья! А это значит, что с этим знаком связана вся моя жизнь, первые впечатления детства, когда на нашей улице шахтер купил 2101 так называемого "бутылочного" цвета с кузовом за номером 22000, точных последних цифр не помню. А еще был журнал "За рулем" с ежемесячной колонкой "Мы едем на "жигулях". Я сразу не обратил внимания на Ваш возраст, но когда глянул - прозрел! Думал, со студентом полемизируем! Есть такая мудрость: кто в молодости не демократ, тот не имеет сердца (свобода рынков, перемещений, совокуплений...), кто в старости не консерватор - не имеет ума! Честь имею!
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Здоровеньки булы)))) нам до Краснодарского края еще далеко, поэтому будем ездить на том, от чего там уже давно отказались))))
да ну :-) У нас, в Сибири истинная народная марка давно уже тойота. Народ удивляется, мол ваз, как? А почему не тойота? Ее даже в захудалой деревне, говорят, слесарь дядя Вася отремонтирует.
Интересно, а что будет ремонтировать, скажем, внук дяди Васи?
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
. Пропаганда тут не при чём. Нужно ВАЗу осваивать производство моделей С-класса и паркетников. А так, он топчется в одном В-классе, к тому же до ума не доведёт эти авто. Все нормальные производители, которые вправе называться лидерами , производят широкий сегмент авто: от А-класса до джипов. В-класс уже давно успешно отвоёвывается ино-конкурентами в России. В Краснодарском крае по крайней мере число ВАЗов стремительно уменьшается. На дорогах остаются либо старые ВАЗы (от классики до десятого семейства), либо Приоры нет-нет.
Линейный вид
