Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Аж вздрогнул Не, это не наш метод. У меня лично на работе хватает дел, чтоб я ещё после работы в гараже вот это... ремонтами занимался своего коня )))
Сегодня заменил лампочки в панели приборов, а то все перегорели. В обед вышел с работы и во дворе все поменял - по другому никак.
У меня на стоянке народ максимум аккумулятор меняет. У большинства новые машины, а у остальных нет просто ни времени да и негде это делать. Гаражей-то все меньше и меньше.
1,4 все дохлые движки, сняли с производства, чем исправили свою ошибку,
Нормальный движок. С 3 пассажирами у меня 1,4 даст фору и более объемным движкам. Просто уметь надо сцепкой работать и знать какие обороты надо держать, чтоб он хорошо "дышал".
Единственный его недостаток - это в высоких требованиях к соблюдению требований по его сборке (допуски по размерам жесче, докручивать все надо старательнее...). Вот забив на повышение качества сборки теже Реношники с ВАЗавцами решили его похоронить. А что ожидать от тех же РЕНО: они поддержать новое, тогда как сами рудиментарный свой двигатель на Логане тащут уже скоро 100 лет?
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
А что ожидать от тех же РЕНО: они поддержать новое, тогда как сами рудиментарный свой двигатель на Логане тащут уже скоро 100 лет?
так и я про что говорю, если уж сравнивать Калину с Логаном, тогда и брать 8 клоп. движки для сравнения, а то проблемный движок ВАЗа напоказ выставляют по сравнению с простейшим, но якобы надежным РЕНО.
Может быть проблемный. Мне он нравится и хлопот не доставляет за исключением... Ремень генератора под заказ (машина с кондиционером), так как идет только на Калину и какой-то мерс.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
nsNet, да я то как раз и не против, только давайте этот процесс замкнем на одну шестую часть суши!!! Пример: помню время, когда появился один из первых стереомагнитофонов "Аврора-стерео". Стоил 550 р, это был где-то 1970 год, как говорится, ни вида ни звучания. И он пылился на полках магазинов, а вот "Юпитер 201 стерео" уходил только с баз, и по знакомству на улет! В скором времени "Аврора" исчезла совсем, прекратили выпуск. А говорят, что у нас не было рынка. Чушь! В разгар социализма Жигули стали теснить на рынке более тесный и менее качественный Москвич-2140, и под конец его карьеры он появился в свободной продаже. В СССР тоже можно было привлекать к ответственности бракоделов, но работал механизм не так хорошо, как хотелось, это факт. Но со всем этим надо работать, много работать! Но нынешнее отношение к своему производителю мне не понятно. Хотя, если копнуть глубже, то чего тут не понятного. А еще говорят, что русские своих на войне не бросают. Бросают, и, как выясняется на нашей теме, с особым смаком и удовольствием. Как говорится, вот попробуй поступить не так, как вся толпа, ринувшаяся в автосалоны ино покупать! Хотя, если производитель, которого ты поддерживаешь, что-то там мутит с финансами на Кипре, то действительно задумаешься...
У вас в незалежной где ВАЗ тащится во втором десятке можно говорить про массовый наплыв ино но в России такое будет лет через 5 в лучшем случаее дак и то опять гайки закрутят и люди не смогут нормальные автомобили покупать!
У вас в незалежной где ВАЗ тащится во втором десятке можно говорить про массовый наплыв ино но в России такое будет лет через 5 в лучшем случаее дак и то опять гайки закрутят и люди не смогут нормальные автомобили покупать!
А что нормальное мы можем покупать? Мы что то нормальное производим? Я перебрал всех своих друзей и знакомых - кто где работает. Среди них, в реальном секторе работает 2 человека (один нефтяник, другой в оборонке), остальные экономисты, юристы, менеджеры, продавцы, бюджетники.
Не, это не наш метод. У меня лично на работе хватает дел, чтоб я ещё после работы в гараже вот это... ремонтами занимался своего коня )))
Линейный вид
