Ликвидность на вторичке думаю для многих важный момент. Масс-маркет все-таки легче продать, чем штучный товар. В этом плане все ВАЗы отлетают с гусиным криком. А вот кобальт, если "не пойдет" в продажах, то думаю и продать без значительных финансовых потерь его будет тоже сложно.
Все эти доводы в равной степени можно отнести и к калине-2, которая тоже стартанула в прошлом годе.
Добавлено через 4 минуты
Применительно к кобальту те ж самые печальки, уплотнители текут, салон криво собран. Но людям нравится...
В части круиза с кобальтом все понятно, он только в авео есть, а вот у соляриса даже в топе чет круиза не нашел. Он там есть?
З.Ы. И у такого вазофоба есть нормальные авто от ваза?
Ну скажем Калины уж точно с гусиным криком на вторичке не улетают. Тут вам очень многие подтвердят это. Хотя есть и такие, у которых машину купили сразу. Как правило, это продажа знакомым. И теряет Калина в цене очень немало при продаже. Особенно если это люксы.
По поводу Кобальта.Знакомая, которой свой Авео продал, решила таки пересесть на Кобальт в максималке. Мою Авео продали следующему хозяину (кстати с полпинка ушла). Про Кобальт писал ранее, бюджетный, пластиковый салон. Без изысков, но всё гармонично сочетается. Внешность- тут на любителя. Насчёт кривой сборки- всё подогнано нормально.
Я понимаю конечно же, что и К-2 и Кобальт- это бюджетные машины, но извините меня, гнуть двери на новом авто, чтоб в салон не затекала вода- я такое даже на Запорожцах не слыхивал. Недавно увидел К-2 с битой дверью и крылом- моему разочарованию по поводу К-2 не было предела. Крыло выглядело так, будто это крыло старого Москвича 2141 , всё ржавое. и это в нашем регионе- Краснодарском крае, где реагентов не сыпят и зимы почти без снега. Для меня К-2 как автомобиль для возможной покупки-это табу. В К-1 такого точно не было.
Ликвидность на вторичке думаю для многих важный момент. Масс-маркет все-таки легче продать, чем штучный товар. В этом плане все ВАЗы отлетают с гусиным криком. А вот кобальт, если "не пойдет" в продажах, то думаю и продать без значительных финансовых потерь его будет тоже сложно.
Ошибаешься. За три года Калина теряет в цене почти половину стоимости, иначе не продашь. Свою еле продал, причем просто случайно и по бросовой цене, т.к. за два месяца вообще никто даже ни разу не позвонил. Перекупы тоже открещивались, вот бы говорят, приорку или чепырку , с удовольствием бы взяли, а Калину фиг продашь.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от sanchez 77
Все эти доводы в равной степени можно отнести и к калине-2, которая тоже стартанула в прошлом годе.
Нельзя. Кобальт новый авто, а Калина 2, она же Гранта и Калина1 это один и тот же авто, который выпускается с 2004 года и в каждой реинкарнации унаследуются одни и те же болячки и приобретаются новые.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от ernest08
В К-1 такого точно не было.
Согласен. К1 была более добротной машинкой и по вменяемой цене.
Последний раз редактировалось Калиноф; 16.02.2014 в 10:05..
За три года Калина теряет в цене почти половину стоимости, иначе не продашь.
А кобальт видимо за три года ещё и подорожает как доллар.
Возможно у вас калина неликвид, а у нас очень даже. Может у вас цвет экзотический был у машины.
Вы сейчас в массе ведёте разговор всё таки проводя сравнение машин которые у вас были или есть но это по большей части к1, а косяки у машин разные но собираются в одну большую кучу. По кобальту нет практически никакой статистики как из за молого времени продаж и мизерного их количества так и просто малых пробегов этих машин. Откуда такая уверенность в надёжности и безкосячности? Дождитесь 100 тысяч проданных машин хотя-бы и эксплуатационного периода 3-5 лет с набегом 100 и более тысяч км.
У меня нет той массы проблем в машине о которых вы тут пишите, но я не отрицаю при этом их наличия у вас. Вы же авансом раздаёте пряники машине которую при этом не имели счастья эксплуатировать только по тому, что это не ВАЗ.
А кобальт видимо за три года ещё и подорожает как доллар.
Возможно у вас калина неликвид, а у нас очень даже. Может у вас цвет экзотический был у машины.
Вы сейчас в массе ведёте разговор всё таки проводя сравнение машин которые у вас были или есть но это по большей части к1, а косяки у машин разные но собираются в одну большую кучу. По кобальту нет практически никакой статистики как из за молого времени продаж и мизерного их количества так и просто малых пробегов этих машин. Откуда такая уверенность в надёжности и безкосячности? Дождитесь 100 тысяч проданных машин хотя-бы и эксплуатационного периода 3-5 лет с набегом 100 и более тысяч км.
У меня нет той массы проблем в машине о которых вы тут пишите, но я не отрицаю при этом их наличия у вас. Вы же авансом раздаёте пряники машине которую при этом не имели счастья эксплуатировать только по тому, что это не ВАЗ.
Какие пряники, вы о чём ? С какого года К-2 в продажу пошла и с какого Кобальт ? Какие 3-5 лет эксплуатации и 100 тыс. тиражи ? Эти машины стартовали практически в одно время. И цена у них практически одинакова +- оснащение. Я на Кобальте ездил по крайней мере и не слышал , чтоб на Кобальте новом (!) нужно было двери гнуть. Я вообще не слышал о таком ни на одной машине. Причём тут не ВАЗ ? У вас какое то странное видение по поводу ВАЗ /неВАЗ . Да на шильдики давно уже никто не смотрит, если это не шильдик Феррари... Ну а про ржавое крыло вы тоже скажете, что это происки ВАЗофобов ? Или я в глаза бахаюсь ?
Ликвидность на вторичке думаю для многих важный момент. Масс-маркет все-таки легче продать, чем штучный товар. В этом плане все ВАЗы отлетают с гусиным криком. А вот кобальт, если "не пойдет" в продажах, то думаю и продать без значительных финансовых потерь его будет тоже сложно.
Глубоко заблуждаетесь. Гранта норма октябрь 2012г пробег 30000км, покупалась за 330 (был ажиотаж, видимо с допами), на той неделе "с гусиным криком" улетела за 220 не разу даже не царапана, с зимней, сигналкой, и ауди.
Не хило 40% потерять?
Калина 1117 норма 2009г пробег 26000 (красилась задняя дверь и менен задний бампер, неудачно сдал назад) уже месяц за 180 ни как "Га-Га" не сделает.
Кобальт новый авто, а Калина 2, она же Гранта и Калина1 это один и тот же авто, который выпускается с 2004 года и в каждой реинкарнации унаследуются одни и те же болячки и приобретаются новые.
ernest08, вот видение новой к2. Ей всё приписали от адама и евы так сказать.
ernest08, а счего вы взяли что на кобальте или какой-то другой машине двери не гнут? Вы это сами видели что у них не гнут или сказал вам кто-то, мол двери у не Вазов не гнут.
ernest08, вот видение новой к2. Ей всё приписали от адама и евы так сказать.
Ну с этим согласен полностью. Не стоит приписывать грехи К1 к обновлённой Калине.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от vega202
ernest08, а счего вы взяли что на кобальте или какой-то другой машине двери не гнут? Вы это сами видели что у них не гнут или сказал вам кто-то, мол двери у не Вазов не гнут.
Найдите мне на каком либо форуме любого авто, где двери гнут. Начните с клуба Кобальтоводов и пройдитесь по этому форуму. Кстати, я действительно видел ржавое крыло , или мне всё же показалось, может рыжей краской по белой просто прошлись, так сказать подкрасили после повреждения ? .
Ну а про ржавое крыло вы тоже скажете, что это происки ВАЗофобов ? Или я в глаза бахаюсь ?
поищите кобальта с такими же повреждениями и с тем же промежутком времени эксплуатации без ремонта, и сами сравните, а потом нам тут напишите всё как есть, правду. Я видел вчера на СТО хундай гетц с помятым задним крылом в местах отсутствия ЛКП всё ржавое, и что мне теперь об этом нужно кричать у них на форуме- ааааа!!! У вас вёдра ржавеют! Так что ли?
Добавлено через 4 минуты ernest08, могу вам сказать только что и двери и капоты и всё остальное что открывается закрывается у машин подгоняется при необходимости и методом подгиба. Сначала на некрашеном кузове, но иногда и после полной сборки на выходе с конвеера.
. 
Линейный вид
