1.4 вовсе не плохой движок,если сильно не педалировать,можно ехать с расходом,что Матиз обзавидуется,а при необходимости легко крутнуть его до отсечки и при этом его звук неособо напрягает и ускорение порадуетЧто там по надежности и жору масла,так это же ВАЗ-часто в лотерею выигрывали?Теперь ИМХО-на 8 кл. очко срабатывает раньше отсечки))Ничего против 8 кл. не имею и списывать его рано,т.к. раздница стандарта с ним и люкса 1.6/16-80 или около этого штук,мало для бюджетного авто?Выбор то по Калинам приличный...
__________________
Всё сверху написанное,чисто-ИМХО!
Сегодня специально, так сказать, для проверки возможности двигателя, ездил на третьей передачи по городу с30 до 80км/ч, в машине было три человека. Двигатель тянул с 30 влегкую, а после 60 пер, как танк, извиняюсь самолет.
О чем спор то ? какая разница 16 или 8 клопов принципе неочень то сильно они отличаются тут дело в привычке и навыках можно оку разогнать и на мерсе еле ехать главное чтоб машина нравилась самому, потому что каждый выбирал себе сам по своим соображениям и возможностям и вкусу. Это тоже самое если б спорили какой цвет лучше желтый или зеленый.
Че то спорите спорите Почитал мельком последнюю страницу..
На видео 8кл выиграла, ну и что, там от ездоков все зависит, а не от клапанов)) Понимаю если на грани шлефа играя сцеплением посмотреть..а 16кл там просто раньше в букс сорвал.
Не знаю, тоже вот горел Приоровским движком..но почитал посмотрел, прокатился..не, не надо мне такого счастья
Окончательно я за мой 1,6 8кл. И главное - простота и НАДЕЖНОСТЬ, кто бы чего не говорил..это легко рассуждать о приемистости, мощности, если у тебя пробеги маленькие, ездить редко и спокойно..
Но по сути, у кого пробег капает с каждыйм днем, то задумываешься и выбираешь что попроще. Ну естественно, еще и финансовое обеспечение всему виной.
Просто когда у меня было в том году 10000 км, думал ну все, обкатал движок, можно и повваливать..и вот до сих пор вваливаю, кручу до 5000 об/мин свой древний))) 8клапанник..и что, зато езжу до сих пор, проблем не знаю, пробег уже 50000, время пролетело незаметно, масло только меняю. По городу хватает мне моего 8кл, каждое утро на работу торопливая езда на скорости до 120 км/ч (летом) с интенсивными разгонами, зимой 80 не больше, потому что поток плотный.
С 12 часто утром пересекаемся, 1,6 16кл..ну делает он меня на 2ой только после 5000, т.к. я переключаюсь, а он дожимает тыщ до 7, как раз таки из-за вот этого преимущества 16 клапанов..но смысл так уж крутить каждодневно?
Зато не переживаю ни за ремень ГРМ, ни за расход масла, к качеству бензина тоже не особо прихотливы. Все в норме, пусть и жрет мой на литр бензина больше чем 1,4 16кл (он кстати вообще не едет до 5000 оборотов, только если дальше крутить то он начинает обгонять 8кл...а смыл опять же таких оборотов при каждодневной езде?, учитывая качество наших движков..это ж не мазда, и не феррари))) )
Я про что про то, что обсуждать двигатель можно, но правильно, нечего обливать грязью)) Мне например вот подходит 1,6 8к, кому-то 1,4, кому-то 1,6 16к. Каждому свое, товарищи! У каждого мотора есть свои достоинства и недостатки.
пусть и жрет мой на литр бензина больше чем 1,4 16кл (он кстати вообще не едет до 5000 оборотов, только если дальше крутить то он начинает обгонять 8кл.
Коврик из-под правой педали убирать не пробовал? )))
,а при необходимости легко крутнуть его до отсечки и при этом его звук неособо напрягает и ускорение порадует
про то, что обсуждать двигатель можно, но правильно, нечего обливать грязью)) Мне например вот подходит 1,6 8к, кому-то 1,4, кому-то 1,6 16к. Каждому свое, товарищи! У каждого мотора есть свои достоинства и недостатки.
Комбинированный вид
