Уважаемые форумчане, если кто в курсе, помогите разобраться с ситуацией. Машина К2 пробег 142 000 км, двигатель 16 кл 98лс, нижний лямда отключен. Сегодня переваривал гофру(стало лучше с новой 200х45) И в мастерской сказали катализатор на замену. Повышенного расхода нет, работает нормально. Замерил температуру пирометром на катализаторе, как пишут в умных книжках. На верхнем шве что то за 310 гр, на нижнем шве меньше 200. Мерил в то время когда Т двигателя по приборам была 95 гр. И вообще измеряя ниже и ниже от верхнего шва температура падает существенно. Вопрос нормальный ли это диапазон температур, и является ли это признаком неисправности (окончания ресурса) катализатора. У друга катализатор служит уже 240 000 км. Как мне сказали отключив нижнюю ляимду, я тем самым увеличил нагрузку на катализатор. Катализатор у меня такой как в показан на фото в предыдущих постах, плоский.
Как мне сказали отключив нижнюю ляимду, я тем самым увеличил нагрузку на катализатор.
По-моему глупость. ДК2 служит для контроля и его отключение никак нагрузку не увеличивает.
Единственно верная проверка катализатора описана в любой ТИ по контроллеру в карте С-1
__________________ Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
По-моему глупость. ДК2 служит для контроля и его отключение никак нагрузку не увеличивает.
Единственно верная проверка катализатора описана в любой ТИ по контроллеру в карте С-1
Спасибо, вот говоря о контроле, как раз и сказали что контроль служит для влияния на нагрузку. Много уменьшает(душит двигатель), мало добавляет(позволяет движку работать штатно), а когда его нет, то нагрузка всегда увеличенная (описывая исключил умные слова, поскольку их не знаю). А что касается манометра, попробую заехать в мастерскую, поскольку думаю самому окрутить будет не просто при таком пробеге. И еще не помните ли вы какой там диаметр резьбы датчика кислорода.
Вот еще понять бы 310 гр это нормальный диапазон температур? Или это уже многовато.
Манометр нужен специальный, колесный не пойдет. Должна в мастерской быть специальная приспособа по замеру противодавления. 8кПа это всего лишь 0.08 кг/см2
Цитата:
Сообщение от strannikk
не помните ли вы какой там диаметр резьбы датчика кислорода.
М18х1.5
Цитата:
Сообщение от strannikk
310 гр это нормальный диапазон температур? Или это уже многовато.
Вот чего не знаю, того не знаю. Никогда не мерил и нужды такой не было.
__________________ Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Остается экспериментальным путем вернуть 2-ю лямбду и стоковую прошивку и замерить температуру.
То же переживаю что прошивка под Евро 2 может убить новый каталик Евро3.
что прошивка под Евро 2 может убить новый каталик Евро3.
Приоре в ноябре будет 10 лет, пробег почти 160, катализатор родной. В 2009 году вместо Боша поставил Январь 7.2 с тюненой прошивкой Е2. Прошлый год мерил противодавление, нет его никакого, правда и манометр у меня не очень хороший.
Значит кат еще живой))
__________________ Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
мне известно о том, что состояние ката меряется 3-мя методами:
1. Манометр
2. Смотрится по хорошей программе какой запас пропускной способности у ката
3. Выворачивается одна свеча а дальше шаманство мастера (считается самым надежным). Завтра вероятно мне будут смотреть 3-м методом, буду смотреть. Методом 2 смотрели пару недель назад. Есть запас около 15-20%. Но из выхлопной есть запах, не такой как на карбовой девятке, конечно, но сильно чувствуется. Ну и "джеки чан" пару раз в год загорается по P0422.
А кто нибудь подскажет, у плоского катализатора для Калины2, маркировка какая нибудь есть? Что то трудновато его найти. Сегодня мне пытались продать вскрытый и грубо заваренный катализатор с новой вставкой, как новый за 5880р. Брать не стал, стремно, сколько он проходит?
Последний раз редактировалось strannikk; 27.04.2017 в 23:09..
А кто нибудь подскажет, у плоского катализатора для Калины2, маркировка какая нибудь есть? Что то трудновато его найти. Сегодня мне пытались продать вскрытый и грубо заваренный катализатор с новой вставкой, как новый за 5880р. Брать не стал, стремно, сколько он проходит?
Немного поздновато, но отвечу. У вас скорее всего Евро 4. Такой сложновато найти, проще искать аналог с Евро не ниже 4, или Евро 3 и прошивку соответствующую.
Вот что доступно по офиц. каталогу: http://lada-original.ru/catalog/dvig...118_2170_16kl/
11194-1203008-30 Евро5 Форесия
11194-1203008-12 Евро3 РосСкатАвто
11194-1203008-13 Евро3 Уральский
пара вариантов Евро3,4 с конфигурацией 21124.
Тот что вы нашли - барахло самое натуральное. Смотрите по массе и цене, чем больше тем лучше. ЛУчше взять или Форесия или РосСкатАвто на худой конец (если фотка на сайте ему соответствует).
Комбинированный вид
