И о переключении рычага в режимах – едва нажатая клавиша на рычаге и проскакивает рычаг легко куда хочешь. Как бы промежуточных позиций не ощущается. Вслепую с Р на D не попадёшь. Гетз — Hyundai Getz. Автомат там такойже, может чуть вариация с небольшой разницей. Там и промежуточные позиции чувствуются хорошо и клавиша на ручке чуть жёстче жмётся и на большую глубину нужно прожать чтобы переключать.
P.s. в качестве досуга преподаю контраварийное вождение желающим людям. Делаю мир вокруг себя лучше. Пока нареканий у страждущих к знаниям людей не было. И нажатие одновременно газа и тормоза опасно "на месте" для кпп, но тормоза уж лучше переварят кпп и мотор, чем убраться не сбавив скорости, ремонт акпп –30—40тыс макс, новое кпп – 80тыс., б/у кпп те же 40тыс. На весах 40тыс возможных затрат, если сделаешь что–то не так, и гораздо меньшее время реакции на ситуацию.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от iKos
Ещё два вопроса: 1. Вы меняли ATF за 6 лет эксплуатации?
2. Кто такой Михаил Горбачёв?
Ни на одной машине не менял и проблем не испытывал. На Гетзе прошла она 130тыс. и при диагностике проблем не обнаружено, на субару у нас 30тыс эксплуатации без нареканий. Масло меняли чуть раньше сроков, чтобы оно не на пределе ресурса вырабатывалось.
2) Гугл в помощь, для меня ваш вопрос многое объяснил
Добавлено через 6 минут
Могу предложить встречу личную, чтобы пообщаться и объяснить принципы и вождения и работы агрегатов и выборе приоритетов. От чего можно сломать специально и от чего нечаянно. Очень надеюсь что в акпп всё же есть запас прочности "от дурака",т.к. агрегат тойотовский почти, а не новая тенденция сэкономить на всём–приезжайте в сервис чаще и у вас "негарантийный случай".
скорость около 140 в среднем и стабильно ускоряясь 160-180км/ч. Одно фигово из-за дураков часто сбавляешь до 100км/ч. Стрёмно писец ехать. 22минуты
скорость 140 не выше - 24мин - ехать чуть проще
скорость 90-110 -28мин. Ехать проще некуда, практически не маневрируешь
Вопрос - стоят ли 6 мин успевания диких нервных потрясений самому себе и окружающим водителям? При этом огромный шанс убраться или тебя уберут.
Но бывает что:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Однако фраза ребёнка: "Папа я хочу какать" заставила порвать собственный рекорд и приехать за чуть меньше 20минут. Плотность потока 7часов вечера воскресенье 2014 год. От адреналина трясло
Hyundai Getz оснащается АТ коробкой A4AF3. К Калине-2 и Гранте она никакого отношения не имеет.
Цитата:
Сообщение от А.Журавлёв
Автомат там такойже, может чуть вариация с небольшой разницей
Да, по сути любая классическая АКПП есть вариация старых 4-х ступок, таких как, например, АКПП Калины.
Цитата:
Сообщение от А.Журавлёв
И нажатие одновременно газа и тормоза опасно "на месте" для кпп, но тормоза уж лучше переварят кпп и мотор, чем убраться не сбавив скорости, ремонт акпп –30—40тыс макс, новое кпп – 80тыс., б/у кпп те же 40тыс.
А вот тут я хотел бы уточнить. Во-первых на Калине 2 с АКПП обязательно стоит BAS, который помогает сократить тормозной путь, "додавливая" педаль тормоза до срабатывания ABS при экстренном торможении (компенсируя время переноса ноги с газа на тормоз). Во-вторых, если нажать две педали одновременно, то двигатель будет пытаться крутить колёса с мощностью в 98 л.с. (вроде при 4 800 об/мин). Ну, вот экстренное торможение началось. Вдавлены до упора две педали. Срабатывает АБС -> двигатель чуть толкает машину, когда АБС сбрасывает давление во всей тормозной системе -> тормозной путь увеличивается. Или нет?
Добавлено через 2 минуты А.Журавлёв, ну и самый последний вопрос. Почему тогда во всех инструкциях к авто с АКПП жирным шрифтом выделяют абзац про запрет управления АКПП двумя ногами? Ну, честно, не просто так же.
Добавлено через 46 секунд
Цитата:
Сообщение от А.Журавлёв
Могу предложить встречу личную, чтобы пообщаться и объяснить принципы и вождения и работы агрегатов и выборе приоритетов.
Я б с радостью, но в нерезиновой окажусь нескоро:(
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от А.Журавлёв
2) Гугл в помощь, для меня ваш вопрос многое объяснил
А вот тут я хотел бы уточнить. Во-первых на Калине 2 с АКПП обязательно стоит BAS, который помогает сократить тормозной путь, "додавливая" педаль тормоза до срабатывания ABS при экстренном торможении (компенсируя время переноса ноги с газа на тормоз). Во-вторых, если нажать две педали одновременно, то двигатель будет пытаться крутить колёса с мощностью в 98 л.с. (вроде при 4 800 об/мин). Ну, вот экстренное торможение началось. Вдавлены до упора две педали. Срабатывает АБС -> двигатель чуть толкает машину, когда АБС сбрасывает давление во всей тормозной системе -> тормозной путь увеличивается. Или нет?
Лучше какое то торможение, чем никакого. И опять же – практика, практика и ещё раз практика. Без практики даже стандартно водить не научишься, а левой ногой тормоз жать – дело отработанной моторики.
P.s. на автомате и на гонках участвовал, приезжал в призах на стоковой машине против заряженных 8 с каркасами и подвеской как надо
скорость около 140 в среднем и стабильно ускоряясь 160-180км/ч. Одно фигово из-за дураков часто сбавляешь до 100км/ч. Стрёмно писец ехать. 22минуты
скорость 140 не выше - 24мин - ехать чуть проще
скорость 90-110 -28мин. Ехать проще некуда, практически не маневрируешь
Вопрос - стоят ли 6 мин успевания диких нервных потрясений самому себе и окружающим водителям? При этом огромный шанс убраться или тебя уберут.
Но бывает что:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Однако фраза ребёнка: "Папа я хочу какать" заставила порвать собственный рекорд и приехать за чуть меньше 20минут. Плотность потока 7часов вечера воскресенье 2014 год. От адреналина трясло
Почему тогда во всех инструкциях к авто с АКПП жирным шрифтом выделяют абзац про запрет управления АКПП двумя ногами?
опасно это, можно банально "забытся". К примеру после МКПП, я как то сцепление выжал на АКПП (нажал на тормоз, а в мозгу сцепление) по привычке левой ногой. На скорости 20км/ч лбом в лобовое чуть не улетели... После этого всегда левая нога отдыхает на площадке как и положено.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от А.Журавлёв
на автомате и на гонках участвовал
тут что сравнивать, или на ралли - думаешь о ралли и сосредоточен, или на дороге общего пользования, думаешь о повседневных заботах.
P.s. на автомате и на гонках участвовал, приезжал в призах на стоковой машине против заряженных 8 с каркасами и подвеской как надо
Если вы на Getz стоковом обгоняли на самом деле заряженные (да даже стоковые) восьмёрки, я поверю в деда мороза А если вы их обгоняли на Субару... Чего тут удивляться? Достаточно глянуть в ТТХ, и можно было ещё до старта бабло с них получить.
А.Журавлёв, ну и самый последний вопрос. Почему тогда во всех инструкциях к авто с АКПП жирным шрифтом выделяют абзац про запрет управления АКПП двумя ногами? Ну, честно, не просто так же.
Большая часть обывателей не задумывается об алгоритмах работы, именно для таких это и пишется, чтобы исключить случайность. Чаще всего пишут о том, что нельзя нажимать одновременно, а это не исключает работу левой ноги на тормозе, а правой на газе. Это лишь говорит, что нажав на тормоз левой правую ты поднимаешь с газа.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от ИНОТ
тут что сравнивать, или на ралли - думаешь о ралли и сосредоточен, или на дороге общего пользования, думаешь о повседневных заботах.
Сам ответил на основную причину аварий. За рулём ты не должен думать о бытовухе, за рулём ты управляешь автомобилем в первую очередь и должен следить за всем что происходит на дороге, за мельчайшими подробностями – что под колёсами, куда намерены поехать водители, кто сзади и что собирается сделать. Всё это читаемо, надо себя приучить к этому и тогда доедешь всегда до куда нужно.
скорость около 140 в среднем и стабильно ускоряясь 160-180км/ч. Одно фигово из-за дураков часто сбавляешь до 100км/ч. Стрёмно писец ехать. 22минуты
скорость 140 не выше - 24мин - ехать чуть проще
скорость 90-110 -28мин. Ехать проще некуда, практически не маневрируешь
Вопрос - стоят ли 6 мин успевания диких нервных потрясений самому себе и окружающим водителям? При этом огромный шанс убраться или тебя уберут.
Но бывает что:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Однако фраза ребёнка: "Папа я хочу какать" заставила порвать собственный рекорд и приехать за чуть меньше 20минут. Плотность потока 7часов вечера воскресенье 2014 год. От адреналина трясло
Как это. Постоянно переключаю вслепую, не глядя, какие проблемы.
+1. При парковке тоже не смотрю на селектор.
А.Журавлёв, ну, пора holywar заканчивать ваш метод, ИМХО, действительно подходит для гонок. Но в повседневной эксплуатации он скорее сделает зло, чем добро. Начиная от увеличения тормозного пути, заканчивая поломкой АКПП (её, кстати, мало кто ремонтировать соберётся; а если и отремонтируют, то не факт, что долго потом проездит). Да и в городе лучше ездить спокойнее, лучше держать дистанцию и соблюдать скоростной режим, тогда и потребность в резких ускорениях-торможениях отпадёт. А зимой тем более резкие ускорения и торможения приведут к заносу на раз-два.
Можт голосование добавить в шапку? узнать бы как это делать...