Короче вся история: меню помпу, и грм комплектом, все собираю, заливаю завожу - обороты скачут, снимаю грм и снова выставляю все метки, завожу - троит. скидываю ремень выставляю все метки вплоть до мм, собираю, завожу - стартер маслает и все. И далее что ты с ней не делай ни чего не выходит. Проверил все разъемы и пр. - все в норме все правильно. Единственное при сборке отвел тросик ДЗ в сторону и заслонка от этого слегка приоткрылась (наверное поэтому и газовала), все восстановил, завожу - ни фига. Выкручиваю свечи - залиты, что характерно, меняю на другие - эффект тот же, не заводится. Покупаю компресометр - мерю компрессию - по всем цилиндрам "0". Как такое может быть?
ДПКВ цэл, проверил в первую очередь. При снятом ремне КВ крутил, но максимум 1-3 зуба шкива. Только что выставил метки на КВ по шкиву. Попробовал завести, булькнула и также умерла. А почему метки на шкиве КВ и на маховике не совпадают чуть ли на пол оборота. В первый раз выставлял по шкиву.
Короче наверное башку снимать завтра буду, там все и увижу!
А почему метки на шкиве КВ и на маховике не совпадают чуть ли на пол оборота. В первый раз выставлял по шкиву.
Может ты путаешь? Чтобы увидеть метки на шкиве КВ надо снимать демпферный шкив (который с гребёнкой)... отсюда и проблемы... клапаны походу согнуло... глядишь обойдёшься лишь заменой клапанов, т.к. обороты небольшие...
Чтобы увидеть метки на шкиве КВ надо снимать демпферный шкив (который с гребёнкой)
Вот и именно: если выставить КВ по метке под демпферным шкивом, то на маховике метки в пределах видимости нет. А если поймать в прорезь метку на маховике, то зубчатый (маленький) шкив КВ уходит с метки градусов на 90 - 100. Наверно в этом и под...ка.
Машину брал не новую, может что нибудь уже поменяно или переделано. Короче Х.З.
Комбинированный вид
