Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
так масло было, но при разборке движка обнаружена вода в масле.
хотят признать негарантийным случаем.
если признают это насколько я попал? проточка коленвала.
почти кап.ремонт вылазит.
остальное вроде в норме. завтра с ИПГ общаться.
и еще вопрос, почему остальные шатуны в норме и поршневая группа? и распредвал?
Последний раз редактировалось ADSUM; 22.12.2009 в 00:19..
так масло было, но при разборке движка обнаружена вода в масле.
хотят признать негарантийным случаем.
если признают это насколько я попал? проточка коленвала.
почти кап.ремонт вылазит.
остальное вроде в норме. завтра с ИПГ общаться.
и еще вопрос, почему остальные шатуны в норме и поршневая группа? и распредвал?
Сам пока теоретик на счет гарантии и обслуживания в официальных СТО - до 1ТО ещё тыща км. Но считаю, что у тебя должна быть железобетонная позиция - не важно была вода в масле или не было, от этого ли стуканул двигатель или нет - это проблема СТО/ВАЗа. Если конечно все ТО проходил вовремя и на официальных СТО.
А как машину эксплуатируешь? Типичная длина поездки какая? Какие обороты держишь?
Просто самом интересно - такой же движок, и пробеги у меня маленькие обычно.
масло полусинь Кастрол магнатек 5w40.(должно быть после ТО-2) уровень в норме
управляющий в приватной беседе давил на то что, морозы образуется конденсат и я сам лопух, эксплуатировал в аварийном режиме)
меня вот и беспокоит, если допустим давление масла было маленьким и я проморгал, то почему только 2, 3. а все остальное в норме, но это со слов работяги, что разбирал двиг, на вид вроде так и было. ИПГ-ка уже не было, а я был двиг еще разбирался, очаг конечно нашли и на взгляд остальное в норме.
а в коленвалу маслоканалы диаметром больше, чем в остальных узлах(вроде так)
во сколько весь ремот встанет? боязно))))))))
до ТО-3 чуток не доехал))))))))))
масло полусинь Кастрол магнатек 5w40.(должно быть после ТО-2) уровень в норме
управляющий в приватной беседе давил на то что, морозы образуется конденсат и я сам лопух, эксплуатировал в аварийном режиме)
меня вот и беспокоит, если допустим давление масла было маленьким и я проморгал, то почему только 2, 3. а все остальное в норме, но это со слов работяги, что разбирал двиг, на вид вроде так и было. ИПГ-ка уже не было, а я был двиг еще разбирался, очаг конечно нашли и на взгляд остальное в норме.
а в коленвалу маслоканалы диаметром больше, чем в остальных узлах(вроде так)
во сколько весь ремот встанет? боязно))))))))
до ТО-3 чуток не доехал))))))))))
допустим я проморгал, почему не весь клинануло?
То что при масляном голодании, в первую очередь задираются шейки средних (2 и 3) цилиндров связано со спецификой подвода масла к шейкам коленвала, нормально.
Другое дело, что определили на сервисе.
1. Уровень масла был нормальным? Явных дефектов системы смазки с включением аварийной лампочки или течей масла не было?
2. Деформации или иных повреждений поддона двигателя не было?
3. Вы производили все обслуживание и замену масла согласно регламенту на гарантийном сервисе?
Я полагаю, что если 2 и 3 пункты соблюдены, то от ремонта по гарантии им не отвертеться. И вода в масле - должна быть их проблемой в этом случае.
А вот что касается ремонта за свой счет, то Вам предстоит шлифовка шеек коленвала (это если его не повело, в противном - замена), замена вкладышей и, возможно, двух шатунов + сборка-разборка + прокладки + расходники. Т.е. весьма недешевое мероприятие.
Поэтому надо добиться гарантийного ремонта.
Скорее каналы в системе смазки двигателе были засорены вот из за этого
Чел заливает в ДВС Кастрол. Чтобы каналы засрались до 30000км, надо самую дешёвую минералку лить. У него посторонняя жидкость в системе смазки! Вот, на что надо обратить внимание! Его разводят на бабки при гарантийном случае! Капиталка 16-клапанника - не дешёвое удовольствие. Раз поршню заклинило, то это капиталка. Его выбивать надо. А ты пойди, найди в свободной продаже Федерал Могул следующего размера. Да, никакого размера нет. Правильно сказал pkb: "Но считаю, что у тебя должна быть железобетонная позиция - не важно была вода в масле или не было, от этого ли стуканул двигатель или нет - это проблема СТО/ВАЗа. Если конечно все ТО проходил вовремя и на официальных СТО." Обеими руками за! Проверяем уровень масла по щупу и всё! Это единственная операция с ДВС, кроме уровня ОЖ, которую владелец должен проводить сам. Внимательно читаем Руководство по эксплуатации и действуем согласно ему.
ADSUM, 2 и 3 цилиндры находятся в середине двигателя, значит белее термически нагружены. Остальное догадаешься сам. А разборку движка должны были делать в твоём присутствии. Я так на своей бывшей 9-ке чуть не попал на большие бабки. При мне разобрали ДВС, сказали "только замена поршней на следующий размер", оставил денег в залог. Прихожу, а они мне полностью откапиталили и выставили счёт не хилый. Целый день бодался с руководством. Но надо знать свои права, однако. Перед капиталкой клиента извещают об этом. За тот счёт, что они мне выставили, можно было 2 движка точно сделать. Так что, заплатил им за замену ЦПГ и ещё взял гарантию на все работы. Добивайся своего! Как сказал Серёга Бодров :"Сильнее тот, у кого правда!"
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
biarmy, Поршни у него, скорее всего, целы. Шатун прихватило к шейке и двигатель встал. Хорошо еще, что руку друга не показал.
Конечно от этого не легче, и он должен сражаться за признание случая гарантийным. Это как раз тот случай, ради чего и проходят все эти ТО на официальном сервисе.
Комбинированный вид
