rol, в сервисной книжке написаны заливочные объёмы агрегатов, а сколько туда лить - мин или макс - это дело каждого.
[...
ну значит в посте #8 я попал в точку.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Alexxandr
Если по щупу, то у меня 2,5 литра входит и МАХ на щупе.
значит вам надо залить в чистый картер заявленый объём масла по мануалу т.е. не между рисками,а 3.5л и прочесть этот пост http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...1&postcount=41 чтоб уровень мах был действительно МАХ!
rol, улыбнулся от такого намёка
лью тнк - оно без акции продается... меняю бывает и через пяток тыков, так что экономией никакой даже не пахнет...
сочувствую - пост #8 не по адресу...
значит вам надо залить в чистый картер заявленый объём масла по мануалу т.е. не между рисками,а 3.5л и прочесть этот пост http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...1&postcount=41 чтоб уровень мах был действительно МАХ!
Рассуждения по ссылке, мягко сказать, некорректные, а на деле - бредовое.
На трубке направляющей щупа имеется ГРИБОК, который упирается в срез алюминиевого тройника.
Этим и задаётся положение Щупа для корректного измерения уровня масла.
Никому эту ссылку не давай больше - не вводи людей в замешательство.
Ориентироваться нужно на плотное вхождение резинового грибка до упора, а не смотреть на прорезь в направляющей указателя.
Итого:
Предположу, что Разное кол-во масла в моторах возможно из-за различного положения щупа масла в разных моторах (выше/ниже).
* Зависит от глубины установки в блок алюминиевого тройника, в который вставляется направляющая указателя/щупа
* Зависит от глубины установки направляющей указателя в алюминиевый тройник.
В итоге - уровень на аналогичных моторах может разниться.
Возможно такое объяснение?
Остаётся только вооружиться подходящим отрезком толстой проволоки и протолкнуть её в направляющую ДО УПОРА в дно поддона.
Замерить длину проволоки до среза направляющей и сравнить у нескольких человек.
Разница, даже в 5 мм. - даст серьёзные различия в объёмах залитого масла.
Alexxandr, Да так и есть , сливаю горячее, никуда не дую . постоит часок другой - ( на даче) пробку закручу ---затем заливаю в масленный фильтр и двигатель - в сумме и получается 2.5-литра - а по щупу это 3- 4 мм ниже максимума ( у 16 кл там где рефление заканчивается) Раз в год не зависимо от пробега - - все нормально у вас! А дуть и наклонять - это из гидриков масло выйдет - и усе! стук гидриков-- если 16 кл двиг.
17 Андрей, Значит получается что искомый литр масла находиться в 16 ти клапанной головке двигателя, в колодцах гидриков. С новья в движок заливают на заводе нужное количество масла, 3,5 л. А вот после первой замены литр масла постоянно "живёт" в двигателе.
Versusnet, Неплохой бюджетный метод "выковыривания" остатков масла с движка(в смысле дуть), опять же надо затыкать выхлопную трубу...
17 Андрей, Значит получается что искомый литр масла находиться в 16 ти клапанной головке двигателя, в колодцах гидриков. С новья в движок заливают на заводе нужное количество масла, 3,5 л. А вот после первой замены литр масла постоянно "живёт" в двигателе.
Литр - это много. У меня на 1.4 стабильно входило 3 л и уровень по щупу был на МАХ.
Комбинированный вид
