Kostya232
При прогазовке лампа гаснет?
Проверь, нет ли где КЗ провода датчика на кузов.
Бывает так, что при экспресс замене масла на 8v на сервисах рукоблуды лезут сверху, чтобы завернуть маслофильтр и задевают провод датчика давления масла. При этом повреждается изоляция о кронштейн, торчащий рядом с датчиком и получаем КЗ на кузов.
Обрати внимание если датчик, вспотевший то, скорее всего он и виноват во всех бедах.
Со временем в нем трескается мембрана, и масло затекает в полость, куда не нужно.
На прогретом движке после пробок оно как вода.
Давления масла начинает не хватать, чтобы продавить еще и масло за мембраной, которую подпирает пружина и контакт остается замкнутым, лампа сигнализирует, что нет давления масла.
Как тут уже посоветовали, смени для начала сам датчик.
Это проще всего и дешевле (80-100 рублей ЗИМовский) он чуть длиннее заводского датчика.
В продаже есть с черным пластиком и светлым. Пофиг какой.
Новый датчик прозвони мультиметром. Он в покое должен звониться на КЗ.
Под давлением контакт в нем размыкается (подключив мультиметр, можно дунуть в него шприцом без иглы мультиметр покажет разрыв)
Отворачивается он ключиком на 21 или свечным, можно и накидным на 22 отвернуть.
Датчик сильно не тяни. На новом датчике есть спец шайба дутая, при затяжке датчика она сплющивается и уплотняет соединение. Если очень перетянуть, то можно повредить резьбу в голове.
Заведи мотор. Лампа аварийного давления масла гореть недолжна. Прогрей мотор до нескольких срабатываний карлсона. Лампа аварийного давления масла так же гореть недолжна.
Если все нормально, скорее всего, виноват был датчик.
Если опять будет гореть, то тут уже можно и фильтр заменить.
Фильтр можно поменять прямо сверху не сливая масло с мотора.
Потеряешь при этом примерно грамм 200 то, что в насосе и магистрали и фильтре.
Потери восполни.
Если эти операции не помогли, то тут тебе нужно будет уже иметь манометр, которым ты сможешь замерить давление в системе.
Манометр ввинчивается вместо датчика.
На горячую на 8v должно быть примерно 2,0 кгсм2
На 16v поискай в мурзилках.
Если недавно менял масло, то как вариант оно может быть откровенно левым.
Если нужного давления нет, то дальше нужно скинуть поддон и проверить сеточку маслоприемника (она недолжна, быть забита) и уплотнительное колечко (бывает, дубеет и перестает выполнять свои функции уплотнения)
Проверь сам поддон, не вмят ли он.
Еще есть тема с редукционным клапаном, но как его лечить без разбора я не знаю.
Слышал, что надо на холодную дать мотору поработать на 3000, но лучше обратиться к спецам, дабы не наделать бед.
Если все что выше перечислил, не помогло, то тебе нужно уже звонить мотористам-специалистам.
С лампочкой кататься нельзя. Только на буксире.
Заполни профиль! удачи.
www.hazadump.narod.ru
Линейный вид
