ЭлектрооборудованиеОбсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Лада Калина: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.
Здравствуйте Уважаемый Форум!!! Помогите пожалуйста разобраться с проблемой! Дело в том, что при включении зажигания не всегда срабатывает моторчик бензонасоса приходиться несколько раз включать и выключать зажигание чтобы моторчик сработал. И при не с работки моторчика загорается машинка на панели приборов. Заранее спасибо за ответ.
Ткните где-то видел а сей час не могу найти. Суть такая глушиш машину нажимаю на тормоз происходит дребезг реле в блоке монтажом и кратковременно вспыхивает красные лампочки на приборе.
val1764,
Дольше будешь искать и вникать в тему (еще кучу своих вопросов и непоняток и точно таких же ответов наплодите некчемных ).Поэтому ответ простой :Концевик педали тормоза !
Он у систем с Е-газ ,комбинированный (т.е свой !)В одном переключателе две группы контактов .Одна работает для ЭБУ ,другая ,как у всех ,-на лампы Стопов. Почему это происходит ,дело в том что группа ,которая работает на ЭБУ запитана от замка зажигания .А группа ,которая на лампы стопов ,от постоянного плюса .Из-за особенностей сборки последнего ,группа запитанная от постоянки начинает подмыкать на группу запитанную от замка зажигания !
Проблема лечиться только заменой на новый концевик!
зы:В недалеком 2011году ,когда пошли ситемы с Е-газ и стала сразуже появляться данная проблема на авто из первых партий .проблему решали так (по причине не возможности достать новый ):
Устанавливали обычный концевик и подключали к нему реле со сдвоенной группой контаков внутри.
вот как это выглядело (схема подключения )
Может кто в курсе, случилась проблема. Калина 1.4, 2008 г.в., тросиковый газ.
Завелся без проблем. Двигатель работал около часа (город/межгород), стоя на светофоре решил заглушить и снова завести (не спрашивайте, сам не знаю зачем). Заглушил, а завести не смог. В плане механики все нормально, понял что проблема с электрикой/зажиганием или т.п.. Далее постараюсь подробнее описать на рисунке:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Положение ключа 0, как и раньше зажигание ВЫКЛ, поворачиваем до 1 - зажигание ВКЛ, ранее на всем промежутке от 1 до 2 крутил стартер и после того как двигатель был заведен ключ автоматом возвращался в положение 1. Теперь стартер начинает крутить только тогда, когда ключ находится в красной зоне (выделена на рисунке). После того как двигатель заведется ключ не возвращается в положение 1, а остается на том месте где его держали. + Появилось положение 3, если повернуть ключ до него - двигатель глохнет.
+ Ранее чтобы повернуть ключ от положения 1 до 2 требовалось приложить усилие, ключ всегда пытался вернуть в положение 1. Сейчас этого усилия нет где ключ держишь, там он и остается.
Кто нибудь может подсказать с чего начинать искать ?
Пока стоял проверял все реле. Если вытащить К3, то без него не заводится, заехал в магазин, купил новое, с ним то же самое.
Комбинированный вид
