Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Калину по крайней мере относительно недорого можно заставить быстро ездить и рулить, с тойотой это будет на порядки дороже. Но в целом все верно.
FE двигатели слабо поддаются тюнингу. Прирост в 25-30 за 500-2000 долларов... по факту даст малозначительный прирост. 5S-FE парень турбовал заводским китом. Получилось подобие 2.5 ежели больше 4000 крутить. В остальном - как было. Если не хуже. А можно было на 1000 баков дороже взять 3.0 и оно в стоке делает и турбованую 2.2 и стоковую 2.5
Калину по крайней мере относительно недорого можно заставить быстро ездить и рулить, с тойотой это будет на порядки дороже. Но в целом все верно.
Насчет относительности соглашусь. Просто та же Тойота или БМВ не ставят перед собой задачи преуспеть в производстве т.н. "народного" тюнинга. Они предлагают покупателю готовый продукт, который не предполагается "обрабатывать напильником". Опять же, у Тойоты есть "придворное" отделение TRD, которое разрабатывает спортивные версии на базе серийной продукции, а также всякие приятные и полезные хохоряшки для обывателей, желающих "приобщиться к автоспорту". Естественно, их машины рассчитаны на более состоятельного покупателя, чем продукция ВАЗа.
Тоже самое касается и БМВ. Хочешь быструю, хорошо управляемую машину? Покупай BMW M3. Не проблема улучшить характеристики и этого авто, есть достаточно именитые тюнинговые ателье, работающие с "баварцами".
А с ВАЗом отдельная история. Хотим ездить быстро занедорого при общей "бюджетной" направлености продукции этого производителя и крайне скудном модельном ряду. Ведь не от хорошей жизни приходится довольствоваться парой-тройкой моделей двигателей, которые между собой вовсе не настолько отличаются конструктивно, как, например, тойотовские 4A-GE и 2JZ-GTE.
Очень существенно ВАЗу помогает российский автоспорт. Да, он большей частью "себе на уме" и варится в собственном соку, но даже в таком виде он позволяет совершенствовать гоночную технику, которая, в свою очередь, находит применение и на "гражданке" с помощью того же "ТоргМаша" и т.п.
Есть ли альтернатива ВАЗу на российском рынке в сегменте "бюджетных спорткаров"? Я считаю, что единственно реальная - б/у "японцы". В несомненный плюс последним можно отнести гораздо больший потенциал для тюнинга.
Дружище!
Ты наверно даже сам не представляещь на сколько ты прав... Только не за быдло, они нас вообще за людей не считают... Холкингол и Манчжурию забыли, острава какие-то требуют... На свои короллы для внутреннего рынка они ставят двигателя 2NZ(1,3), 1NZ(1,5), 1ZZ(1,8) и 2-ух литровую дизелюку 3С... Нам же втуливают 4ZR(1,4) и 4ZZ(1,6), в лучшем случае на роботе, страна 3-его мира, и так схаваем... Для себя же родных предусматрели полноценный автомат...
Комбинированный вид
