Кондиционер Фрост для 8 клапаной калины. Отзывы и эксплуатация - 3

[mp750]

А я сегодня мыл радиаторы. Вентиль фроста в последнее время включается все чаще.
С момента установки фроста прошло 2 года и 2 месяца.
Разобрал всю морду. Радиатор фроста не забит пухом и насекомыми, но вот межпластинные щели покрыты слоем грязи. Из-за этого теплосъем ухудшился. Отмыл радиатор пенным очистителем двигателя. Заблестел как новенький. Заодно провел всеобщую ревизию на предмет перетирания трубок - нигде контакта не обнаружено. Все защитные трубки, надетые на трубопроводы кондея свою работу выполняют хорошо.
У радиатора кондея заржавели пастины, к которым крепится вентилятор. Их подкрасил. Также ржавеет кронштейн компрессора. В остальном замечаний к системе нет.

Радиатор СОД достаточно чистый. Грязи с него вышло меньше. Сказывается экранирование фростовским радиатором.

IMG_3213.jpgIMG_3214.jpg

[Посейдон]

Люди а как распознать какой контакт где,на датчики давления!
там по схеме 2 и 4 черныи на массу! А вот 1 идет на реле вентилятора а 3 на терморегулятор ДУТ. Я так понимаю что перепутывать их нельзя!!

[mp750]

Посейдон, вообще на первый датчик один поовод синий второй черный. На второй датчик оба провода черные. Тот датчик у которого один из проводов синий работает на реле вентилятора.
Бывает что все провода одного цвета, например черного. Тогда надо взять тестер и прозвонить контакты. У датчика давления работающего на реле вентилятора при неработающем двигателеконтакты разомкнуты. У датчика коорый работает еа терморегулятор контакты замкнуты.

[Посейдон]

Сообщение от mp750

Посейдон, вообще на первый датчик один поовод синий второй черный. На второй датчик оба провода черные. Тот датчик у которого один из проводов синий работает на реле вентилятора.
Бывает что все провода одного цвета, например черного. Тогда надо взять тестер и прозвонить контакты. У датчика давления работающего на реле вентилятора при неработающем двигателеконтакты разомкнуты. У датчика коорый работает еа терморегулятор контакты замкнуты.

У меня два черных два синих . Судя по схеме два черных это масса одного датчика и второго, а один синий это датчик на реле вентилятора кондера а второи синий на терморегулятор с ДТИ Вот какои из синих куда я непоиму!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от mp750

Посейдон, Тогда надо взять тестер и прозвонить контакты. У датчика давления работающего на реле вентилятора при неработающем двигателеконтакты разомкнуты. У датчика коорый работает еа терморегулятор контакты замкнуты.

Это актуально для установленнои НО НЕЗАПРАВЛЕННОИ СИСТЕМЫ??

[mp750]

Посейдон, для незаправленной оба датчика будут разомкнуты. Попробуйте снять резиновый чехол с датчика. Там видно будет по маркировке какой провод к какому датчику подведен. А еще лучше фото сделать. Датчик может отличаться от ранее использовавшихся

[Посейдон]

Сообщение от mp750

Посейдон, для незаправленной оба датчика будут разомкнуты. Попробуйте снять резиновый чехол с датчика. Там видно будет по маркировке какой провод к какому датчику подведен. А еще лучше фото сделать. Датчик может отличаться от ранее использовавшихся

дело в том что там под резиновым чехлом маркировки нету(( провода подпаяны к разьемам, И как некоторые пишут нет даже выступа((

Добавлено через 2 минуты
Вот тут на схеме есть датчик и краснои стрелкои стоит ключ ! У себя я его не нашол(( http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=857

Добавлено через 1 минуту
Да кстати есть правильная его цоколевка? Где какои провод? завтра попробую еше по внимательнои глянуть может ключ и не заметил, заодно и сфоткаю

[Посейдон]

Вот как)) А мне тут скидывали не такую схему под контроллер бош 7.9.7.+ А вот такую! http://www.lkforum.ru/attachment.php...7&d=1401167781
Значит два черных это на компрессор, а два синих на терморегулятор ДТИ??

Добавлено через 19 минут
Я именно по предыдушеи схеме и переделал все, вот только возник вопрос с датчиком давления.
А теперь получаеться переделывать придеться?

[OlegSPB]

Посейдон, ну так в шапке темы все расписано =) Если у тебя мозги Бош, тогда тебе нужна эта схема.
Прошивка у тебя какая? Боши не все умеют с кондером работать

Да, через черные провода датчика пойдет ток на комрессор. Это сделано для того, чтоб компрессор работал только при заправленной системе, под давлением.
С синими проводами еще проще: один из них на массу, другой идет к реле доп. вентилятора кондиционера. Посмотри на схему внимательно.
Кстати, ты реле 192.3777-01 купил? Схема под него расчитана

[Посейдон]

Спасибо дружише! А по твоеи схеме алгоритм работы не напишешь? Спасибо!

[mp750]

Сообщение от Посейдон

Спасибо дружише! А по твоеи схеме алгоритм работы не напишешь? Спасибо!

Всегда пожалуйста

Алгоритм таков:

При нажатии на кнопку включения кондиционера напряжение +12В
поступает через контакты кнопки на вход 1 терморегулятора . Напряжение -12В или "земля" терморегулятора подается на его контакт 3 через контакты датчика давления (черные провода выводы 3 и 4 ДД) так называемого "1 и 3 уровня". 1й уровень означает, что датчик замыкает контакты при давлении выше 2 кг\см2, 3й уровень означает, что датчик размыкает контакты при давлении выше 32 кг\см2. Таким образом, при исправной и заправленной системе контакты 3 и 4 ДД замкнуты и терморегулятор заземлен. Терморегулятор оценивает температуру на испарителе, и, при условии что она больше чем выставленная ручкой на нем, подает с выхода 3 напряжение +12 на вход 75 ЭБУ тем самым посылая запрос на включение реле компрессора. ЭБУ получив запрос, поднимает обороты двигателя до 950-1000 и заземляет через свой выход 68 катушку реле компрессора кондиционера К12 и компрессор включается. Одновременно с этим, ЭБУ включает основной вентилятор СОД на первую, малую скорость (если в прошивке не заданы другие критерии).

Компрессор работает, температура на испарителе падает. Когда температура испарителя упадет ниже заданной ручкой терморегулятора, он снимет напряжение +12В с входа 75 ЭБУ и компрессор выключится. Когда темпратура испарителя повысится, терморегулятор снова пошлет запрос на включение компрессора. Цикл будет повторятся, пока нажата кнопка кондиционера.

Если давление в системе достигнет 17 кг\см2 , то замкнутся контакты 1 и 2 датчика давления "2го уровня" (синий и черный провод или два синих в зависимости от исполнения проводки). При этом катушка реле вентилятора кондиционера окажется заземленной на массу и реле 4 включит вентилятор кондиционера. Последний будет работать пока давление не упадет ниже 17 кг\см2.

Вот как то так...