Gorinich, Ну я же не насилую коробку. Когда включаешь передачу, просто подводишь ручку КПП легонько к нужной передачи и ждешь. Естественно на определенной скорости. Она туда сама входит. Но еще раз повторяюсь, чтобы не быть неправильно понятым. Это ради эксперимента делал. Просто как-то зашла речь про обрыв тросика сцепления и как в этом случае доехать до дома.
А вот выводить шестерни из зацепления, мне кажется можно без сцепления. Просто газ сбрасываешь и сразу выключаешь передачу. Пока они вместе вращаются скорости-то равны. Вот тут бы хотелось услышать разъяснения опытных товарищей.
Ну тады, конечно, можно.
К примеру, порвался тросик сцепки, а ехать надо... И ведь самое главное ездили (были примеры), да еще груженые. Главное понежнее с коробкой и потом обязательно устранить и снова ездить со сцепкой.
По технологии примерно так как Вы и описывали.
Для справки: на грузовиках (ГАЗ, ЗИЛ) так и ездили - там синхронизаторов не было, только там надо было использовать "двойной выжим сцепки": Выжал сцепление - выключил скорость, отпустил сцепление и снова выжал - включил скорость. Двойной выжим помогает успокоить шестеренки... А иначе не включишь скорость.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
А вот выводить шестерни из зацепления, мне кажется можно без сцепления.
особенно на косозубых... =)))
пары всегда находятся в зацеплении. при переключении происходит зацепление ведомых шестерен через синхронизаторы с вторичным валом.
вторичный вал и шестерни на нем крутятся с разными уг. скоростями.
Прошу прощения, но мне показалось, что не все это понимают.
Да...Смутно я представляю работу коробки передач. Шестерни прямозубые, косозубые. Нажимать медленно, отпускать быстро. Что-то еще со скоростями там. Пойду почитаю какую-нибудь книжку про все это дело.
Пойду почитаю какую-нибудь книжку про все это дело.
Самое верное решение
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
day177, ну вот интересно узнать принцип действия, во-первых. А во-вторых, элементарная экономия сцепы. Ведь если включать со сцеплением, выключать без него, то оно проходит в два раза дольше.
day177, ну вот интересно узнать принцип действия, во-первых. А во-вторых, элементарная экономия сцепы. Ведь если включать со сцеплением, выключать без него, то оно проходит в два раза дольше.
Ну вот насчёт дольше - это уже вопрос огромный. А если машину руками катать, то ещё дольше прослужит. Все элементы в машине расчитаны на какие то нагрузки и ресурс, не надо искать непонятных решений как продлить службу 1го элемента, 1 элемент прослужит дольше, но совокупность пострадавших элементов конструкции будет больше. Выщелкнуть передачу - сцепление сильно не износится от того что ты отжал и прижал диск - нагрузки на корзину инерционной почти нет, в сравнении с инерционной нагрузкой от включённой передачи и массы машины, так что эта экономия на воздухе.
Дыши пореже - меньше износ лёгких будет)))
скорость около 140 в среднем и стабильно ускоряясь 160-180км/ч. Одно фигово из-за дураков часто сбавляешь до 100км/ч. Стрёмно писец ехать. 22минуты
скорость 140 не выше - 24мин - ехать чуть проще
скорость 90-110 -28мин. Ехать проще некуда, практически не маневрируешь
Вопрос - стоят ли 6 мин успевания диких нервных потрясений самому себе и окружающим водителям? При этом огромный шанс убраться или тебя уберут.
Но бывает что:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Однако фраза ребёнка: "Папа я хочу какать" заставила порвать собственный рекорд и приехать за чуть меньше 20минут. Плотность потока 7часов вечера воскресенье 2014 год. От адреналина трясло
Напомнило как моему другу в детстве отец говорил:
Зачем на мотоцикле ездить (у него Восход был). Ты его вывези на улицу. прокати по улице туда и обратно. Народ увидит, что у тебя есть мотоцикл. Заведи разок - типа рабочий мотоцикл... И закати домой. Кататся не надо...
Так и Вы так же в соледоле упакуйте и не выезжайте - сохранится лучше....
На то сцепка и сделана, чтоб коробку беречь. если шибко сцепу рвать не будете, то доживет она до старости машины.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
На ВАЗ-классике и ГАЗ шестерни зацепления прямозубые. Там можно приспособиться включать передачи по тахометру с двумя полосками:
- переключение вверх,
- переключение вниз,
... с двойным выжимом и перегазовкой.
На переднеприводных 2108 и далее шестерни зацепления с конусными зубьями.
С одной стороны это Хорошо - при увеличении оборотов они сжимаются между собой.
С другой стороны это Плохо - зубчики зацепления очень хрупкие.
Если два-три раза "трыкнуть" не в попад, то может выломать три четыре верхушки зуба и передача перестанет включаться.
В спорте ... чтобы не согнуть вилку включения парной передачи, про "умершую" передачу лучше сразу забыть ... до конца гонки.
На своей машине лучше не экспериментировать,т.к. хлопотно это.
Экономия мнимая, т.к. демпферные пружины в ведомом диске сцепления и тангенциальные пружины в нажимном диске испытывают ударные нагрузки.
Если не нравится тугой выжим ВИС-овского "Экспандера", то ... есть варианты импортных сцеплений помягче.
Жалеть сцепление надо по-другому -
- педаль нажимать медленно, а отпускать быстро.
Напомнило как моему другу в детстве отец говорил:
Комбинированный вид
