Лаврентий Палыч, у тебя там случаем с диффом всё в порядке... не он ли был источником хруста?
А так днём погляди, если внешних повреждений- смотреть ШРУсы, хотя я не знаю, я ездил на авто (не мой) где малейшее отклонение от нуля- вызывало хруст, но при этом авто ехал... какой должен быть износ, чтобы реально разорвало шарнир... не знаю...
Странно для меня если правый с учётом если целы пыльники и есть смазка обычно при идеале первый начинает хрюкать левый,а пробег какой? Шаровые я менял на 120 тыках но я на первых 60т.км обновил смазку в шаровых и шрусах.Шрус левый внешний я заменил на 190 т.км он похрюкивал но только при кутых поворотах начиная с 140 т.км.Остальные шрусы ещё родные и не чего не хрюкает 210т.км разве что при замене левого я поменял все пыльники и смазку.Самая грязная работа из всего ремонта это возня с шрусами.Возможно у тебя пыльник порван и вода с песком убили щрус
может и не ШРУСы, не знаю, но хрустело у меня давно и строго при повороте руля (в любую сторону), вот вчера на перекрестке при повороте руля и пробуксовке в снегу, раздался хрус и при прогазовке колеса не крутятся, хруста тоже нет, просто вой шестеренок вхолостую.
завтра вскрытие покажет.
пробег 120 тыщ, тахую иногда