Ребята, а как проверить -подается напряжение на клапан или нет ? Чтобы проверить включить зажигание и один провод тестера на массу , а второй в разъем ? Достала меня уже ошибка -обрыв цепи питания клапана и чек переодически выскакивает .
Вообще неплохо было бы отключить клапан , но не знаю как внести изменения в ЭБУ
Чтобы проверить включить зажигание и один провод тестера на массу , а второй в разъем ?
Эбу начинает управление клапаном при определённых условиях !!!
Подключив тестер к разъёму ,ты там, при включенном зажигании врятли, что увидишь .
Скорее есть неконтакт где-то !Возможно он в одном из проводников входящих в ответный разъём .
Проще поменять целиком разъём !
Периодически авто глохнет на светофорах или на ХХ под горочку. Каких только вариантов неисправностей мне не советовали проверить: и зажигание, и ДМРВ, и заслонку и все-все-все. В итоге я подключил ELM327 и катался с подключенным ноутом и программой opendiag пока однажды не заглох.
Тщательно изучив получившийся лог я заметил, что перед тем как двигатель заглох "коэф. продувки адсорбера" начал расти, и когда он достиг 100%, двигатель заглох. НО! Флаг "продувка адсорбера активирована" на протяжении всего этого действия равен 0, то есть ЭБУ как бы и не планировал открывать КПА, если я все правильно понял.
На протяжении всей записи лога КПА открывается только при значении этого флага=1, а вот именно здесь произошла такая нестыковка.
Клапан работает четко - пробовал продуть ртом в выключенном состоянии - не получилось. На всякий случай промыл его, щелчки четкие, как до промывки, так и после.
У меня подозрение на сбои в алгоритме работы ЭБУ. Есть тут люди, кто может объяснить данный случай нелогичного управления КПА? Если надо, могу выложить лог.
Airat91, Ошибок при этом нет?
Когда мучал свой клапан тоже opendiag-ом (по проводу К-Line) то заметил что ЭБУ периодически (после обрыва провода и его восстановления всегда или в другое определённое время) запускает типа самодиагностики клапана открывая и закрывая его несколько раз от 0 до 100% за несколько шагов. Если клапан подклинивает (у меня так было) то он откроется ближе к 100 скачком и мотор глохнет (регулятор ХХ не успевает отработать). Смотри клапан, сбрось трубку с клапана, та что идёт с адсорбера, и на заведённом моторе смотри как сосёт через клапан от 0 до 100 управляя через opendiag. Его клинит разряжением (подпольные даже новые такие, проверено), при этом продуваться он может нормально.
У меня подозрение на сбои в алгоритме работы ЭБУ. Есть тут люди, кто может объяснить данный случай нелогичного управления КПА? Если надо, могу выложить лог.
Я как-то уже писал про этот случай еще в далёком 12году .Также ,меня доставали ,нечастые переодические странности в работе мотора .ну и собственно ,такой скрин увидел потом на графике работы КПА(также он,скрин графика, где-то лежит здесь ) .
Система постоянно мониторит и пересчитывает свои коэфиценты ,и возможно что-то там ей не нравиться ,вот и совершает порой такие спантанные вбросы воздуха ,компенсируя тем самым свои странные расчеты .Ну а как боролся ,-просто ,в редакторе убрал работу КПА ,исключил его работу и все условия программно .
Друзья вылезла недавно ошибка по КПА 0441, также пробка стала присасываться к баку, как будто в баке не избыточное давление, а наоборот разряжение. Скидывал хомутик от КПА к дроссельной заслонке, клапан начинает щелкать, после того, как надеваю, не щелкает. После такой вот неисправности машина стала ехать лучше: раньше на низах дергалась, и при перегазовке обороты падали до 500, но ошибок по КПА не было (и вообще ошибок не было, так ездил 1,5 года), думал что просто особенность машины. Ошибку скинул, вроде, больше не появляется (может проехал мало), но плохо то, что присасыватся пробка.
Вопрос, что менять, клапан? Или может крышку бензобака. Или в самом неприятном случае снимать адсорбер и пменять его или продувать-прочищать каналы со стороны него?
Вопрос, что менять, клапан? Или может крышку бензобака.
Для начала избавиться от разряжения в баке -проблема в крышке горловины бензобака .
Разряжение сильное создаёт НЕ клапан продувки адсорбера , работающий бензонасос !
Причина именно в клапанах ,которые есть внутри крышки (там крышка работает по принципу как на расширительном бачке,только чаще впускной клапан задействован как основной ,а выпускной в основном летом на жаре травит !)
А там уже видно будет ,может и КПА придется также заменить ,если ошибка так и будет переодически выскакивать !
Комбинированный вид
