Соболь-Баргузин 4х4

[Гриня]

Brodnik, Спасибо за комментарии. Новый авто всё-таки есть новый. Гарантия опять же.

Сообщение от DreamDriver

По работе ездим на Газели 4х4 - от Соболя 4х4 отличий практически нет. Двигатель 140 л.. Плюсы: просторный салон, тепло и... и всё. Остальные минусы. Отключается почему-то не передний мост, а задний (получается переднеприводная). Даже на переднем приводе выше 90км/ч ехать невозможно - гул стоит такой, аж уши сами сворачиваются. Бензина жрёт вёдрами, причём 92-го. Ну и как и весь отчественный автопром, особенно ГАЗ, разваливается на ходу - то тут что-то сломается, то там. Поломки по мелочи просто достали. Проходимость, вроде, нормальная.

На мой взгляд Соболь-это совсем другой автомобиль. Во-первых рамы нет,во-вторых постоянный полный привод,а не подключаемый(по-моему). Мне кажется он потише Газели будет.

[Zver]

У Баргузина есть рама. Привод действительно полный. Привод передних колес насколько я помню идет карданами, а не шрусами. Одно из слабых мест раздатка. По поводу Крайслеровского движка скажу так: сейчас с ним нет особых проблем как при начале установки. Надежность на уровне 406-405 , если не выше. Опять же проблем с з/ч по этому движку сейчас нет. Но качество (знаю не понаслышке, брат работает на гарантийной СТО) стало чуть повыше, хотя даже до уровня того же ВАЗа не дотягивает. Немного офтоп. Их СТО еще СЕНС обслуживает так вот на гарантию приезжает каждый второй автомобиль, статистика обращений показывает что все скорее всего из-за хреновой сборки. Ну и немного брака на конвейер.

[Гриня]

Сообщение от Zver

У Баргузина есть рама.

В спецификации написано что рама лонжеронного типа. Я так понимаю другими словами это называется несущий кузов. Или я не прав? Отсутствие рамы,на мой взгляд,в лучшую сторону должно сказаться на управляемости и аккустическом комфорте.
В полноприводной модификации передняя подвеска представляет собой неразрезной мост,висящий на рессорах. Это конечно архаизм,но зато ломаться мало есть чему.

[Brodnik]

В своем сообщенни описался, газель проехала не 50 т а 500 с лишним, только сейчас заметил. Гарнтия штука хорошая, но как показывает практика работа по гарантии и отношения дерьмо полное. Знакомая работала в фирме, занималась снабжением, купила для фирмы три Газели, пнримерно через неделю на одной водитель услышал страшный писк, сняли колесо, колодки стерты в ноль. По гаратии отказались что либо делать. Ребята знакомые купили Газель, на второй день, я случайно присудствовал, ради интереса осматривали ее. На креплении кронштейна подушки к раме я заметил отсудствие присудствия болта, при чем его там изначально не было, так как отсудствовали какие либо следы его крепления. Самое плохое в машине такого класса, она очень сильно теряет в цене, за годовалую машину просят на 100-150 т. меньше. Полноприводный Баргузин очень высокий, на мой взгляд он и для грязи не очень ибо колесья не большие, и для трассы не ахти. Скорее всего он для легкого бездорожья, но удобный, в этом его плюс.

[DreamDriver]

Сообщение от Гриня

В спецификации написано что рама лонжеронного типа. Я так понимаю другими словами это называется несущий кузов. Или я не прав? Отсутствие рамы,на мой взгляд,в лучшую сторону должно сказаться на управляемости и аккустическом комфорте.
В полноприводной модификации передняя подвеска представляет собой неразрезной мост,висящий на рессорах. Это конечно архаизм,но зато ломаться мало есть чему.

Вы неправильно понимаете! Рама у Баргузина есть. Отличий от Газели - минимум. А про анахренизм, в котором ломаться нечему улыбнуло. )) Этой конструкции уже больше века, а на ГАЗе она по-прежнему ломается...

[Гриня]

В одном из московских дворов видел полноприводный Баргузин,причём припаркован он был на сугробе под углом градусов 30,если не больше. Очень впечатлило.

[Petrox]

Гриня, ГАЗ-ами нужно постоянно заниматься. Мелочи достанут. У самого Газель была 2 года, постоянно что-то крутил-менял. Единственный плюс - на 76 ездила. С радостью продал, когда надобность в ней отпала.
Нужно иль самому в железках шарить, иль механика знакомого иметь, + свободное время на обслуживание.
Мож если в машине спать не собираетесь, Ниву 2131 взять? На дальняк оч неплохой вариант, + тюнинговать мона

[Petrox]

Гриня, забыл еще сказать.
У полноприводного Соболя / Газели много больший радиус разворота, нежели у обычной заднеприводной машины. По грязи то без разницы, а вот в городе будет не очень...

[Pogorv]

Газель 4x4 эксплуатирую 3 года. Смириться можно со всем, когда покупал отечественное авто знал на что иду. Одно только мучает сверх сил: каждые 3-6 месяцев приходиться перебирать передние ступицы, удалять из них воду, закладывать в них новую смазку и менять все сальники, если дело не дойдет до подшипников. Вода попадает и в мост. Масло приходится в нем менять не реже 1 раза в год. Заводская система сальников не совершенна, из за отсутствия каких либо защит грязь с водой за несколько дней уничтожает любые сальники и начинает проникать в ступицы и мост. Неужели ГАЗовцам настолько было не выгодно использовать проверенную закрытую систему поворотных кулаков еще со времен джипов Вилисов, которая использована на всей нашей технике от УАЗов до Уралов. По всему видно, что полный привод делался для удобства и дешевизны производства, а не для эксплуатации. Даже бронзовые втулки шкворней на варианте 4x4 короче чем на 4x2, следовательно и менять их необходимо чаще. Мне необходимо менять их почти раз в год. Не вдаваясь в подробности каналов и тавотниц шприцевать это все смысла имеет мало. Несмотря на такой тщательный уход шлицевая шруза в ступице сейчас уже почти изношена и новый комплект "вилка-фланец" уже куплен почти за 3000 р. Причем езжу на Газели не много, пробег за 3 года 40 тык. Почти 15 лет я езжу на УАЗе батоне и только после Газели я начинаю его любить.