Напряжение в бортовой сети - 1

[aland]

Продолжение темы : Напряжение в бортовой сети

1. Напряжение бортовой сети

Сообщение от garantyrns

Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.

2. При запуске ДВС напряжение падает до 5-7 вольт - плохая затяжка клемм АКБ.
3.

Генератор с термокомпенсацией регулятора.

4. Как замерить напряжение на генераторе.
5. Обжимка на питание главного реле и предохранителей в тоннеле (рядом с +АКБ )
6. Альтернативная клемма "минус" на АКБ.

[BOS BOnasuS]

Андрей710, хотел было измерить на шпильке гены, только вот на 16 кл хреново подлезать, а защита к тому моменту уже установлена была. Не знал что в салон идет непосредственно с гены, думал все через АКБ.
Надо пожалуй перетряхнуть плюсовую клему на АКБ, да и минуса, хотя их прошлым летом все перетряхивал и доп минус на корпусс КПП кинул.

[BigKot]

Померил падение напряжения цепи шпилька гены - аккум. Получилось 0.07В. Думаю смысла туда лезть нет?
Гайку на шпильке протягивал года два наза, смазывал.

[Lerik-Co]

BigKot, смотря при какой нагрузке производил замеры.

[BigKot]

Сообщение от Lerik-Co

BigKot, смотря при какой нагрузке производил замеры.

ХХ, вентилятор печки на 2. (тут как бы нагрузка рояль не сыграет, т.к. две ветки с гены идёт)
Из этих 0,07 на цепи предов падает 0.05. (у к2 такая хитрожопая схема, с гены через пред на акку)

[Петр31]

Напряжение зарядки зависит также и от состояния АКБ! Приезжала раз калина с мервым аккумом, так у нее зарядки не было, точнее было около 13,4В. Поставили нормальный аккум и стало сразу 14.0. Так что надо смотреть на всю цепь целиком, а не только на гену

[Spinor1]

Доброго времени суток! Борюсь с проблемой низкого напряжения генератора (КЗАТЭ 85А). Были заменены: сначала регулятор напряжения (нет эффекта) и диодный мост (тоже нет эффекта). Сегодня, после поездки на работу (12 км.) замерял напряжение. Наружная температура - 25 град. Перед измерением дал поработать двигателю на 3000 об. около минуты.

Результаты:
1. Из потребителей только дальний свет. Кл. акк. - 13.75 В, кл. генератора - 13.85 В.
2. Все потребители (фары, 4 ск. вент. отоп, обогрев + вентилятор радиатора). Кл. акк. - 12.19 В, кл. генератора - 12.28 В.

Также были проверены обмотки статора и ротора на КЗ - результат отрицательный. Куда копать дальше? Куда смотреть в первую очередь в поиске плохих контактов?

[Андрей710]

Сообщение от Spinor1

Все потребители (фары, 4 ск. вент. отоп, обогрев + вентилятор радиатора). Кл. акк. - 12.19 В, кл. генератора - 12.28 В.

Хорошо так нагрузили генератор !
Почти на пределе его возможности .
Зы:А относительно чего был сделан замер на генераторе ,относительно его корпуса или все замеры делались от минусовой клеммы акб ?

[Spinor1]

Сообщение от Андрей710

Зы:А относительно чего был сделан замер на генераторе ,относительно его корпуса или все замеры делались от минусовой клеммы акб ?

Относительно корпуса

>> Хорошо так нагрузили генератор !
Могу добавить, что это - минимальное напряжение, которое установилось не сразу, а где-то за минуту работы в таком режиме.

[Андрей710]

Сообщение от Spinor1

Могу добавить, что это - минимальное напряжение, которое установилось не сразу, а где-то за минуту работы в таком режиме.

Судьба у него такая ,у данного генератора .Овно оно и в африке им будет !
Можешь даже не напрягаться в поисках сия причины его работы ,я в своё время чуть со злости его не выкинул .Его реальные данные ,те всё что он может ,это примерно 55А\Ч !
Те при точно таких же нагрузках ,как у тебя ,он выдвал всего 12,4-12,6 вольт !
Немного стабильнее его можно сделать ,если вмеcто Орбитовского РН ,поставить Хохляцкий от VTN !

[Spinor1]

Верно ли я понимаю, что такая незначительная разница напряжения (около 0.1 В) на клеммах акк. и генератора, показывает, что с контактами все в порядке?