[QUOTE=Пэпс;5501036]в том то и дело что эта шпилька крепится не к лобовине а как бы на кронштейне и под не проходят какието трубки толи трос сцеплеия и еще что -то так что если высверливать то нужно очень аккуратно расматривался вопрос с сваркой но зтот способ оказался более гуманным и быстрым[/QUOT
Нет там ни каких трубок, только трос сцепления, если взять правильный угол, отверстие получится левее троса по ходу.
Менял родную рейку в 4,2 оборота на грантовскую 3,1 с жёстким креплением. Всё сделал, но вот беда - нижнее крепление со стороны водителя не дотянулось (там резьба на шпильке начиналась далеко от металл щита.
На следующий день стал снимать и оторвал верхнюю шпильку со стороны водителя.
Было время подумать до следующего утра.
В итоге утром на 3 мм остатка старой шпильки нарезали резьбу - взяли болт М12 - срезали шляпку - просверлили в нём отверстие в 6,5 мм и нарезали там резьбу М8*1,25. Затем навернули "новоиспечённую" шпильку М12 на остаток старой М8 и приварили её по кругу инвертором.
Потом часа два болгаркой и напильниками убирали лишний металл.
В итоге закрепили с братом новую рейку почти по заводскому: сверху гайкой М12, на а снизу переходной гайкой втулкой.
__________________
Отписал в репу - подпишись! Коль не трус...
почитал про сломанную шпильку и представил, а как бы я выходил быстро один из этой засады...
делаем так: сломали ее и фиг с ней! убираем под корень болгаркой или пилкой. Сверлим в салон отверстие сквозное.
Крепим рейку как обычно, но в тот хомут, где у нас нет шпильки вставляем болт шляпкой , смотрящей в салон, а не наоборот)))) далее из салона накручивает гайку! Все! Если болт проворачивается...
Приварить шляпку к скобе крепежа дело плевое и безопасное или посадить на холодную сварку+гровер или сделать из шайбы фиксатор или еще проще ключ на 13 с удлинителем упереть во что-нить там!
Сегодня менял рейку на новую, сломал левую нижнюю шпильку,- теперь назавтра работой обеспечен... Вот, почитал,- наверное, просверлю насквозь в салон, если получится...
Не знаю как на Калине, а на САмаре 2 в этом месте (с левой стороны) был карман. Те стенка моторной перегородки не одинарное, а двойное с пространством внутри. Так что учтите это
тоже сломал нижнюю шпильку со стороны пассажира , правда на датсуне (моторный щит такой же). Вырезал гравером кусочек металла от края пластины, на которой крепится шпилька, до самой этой шпильки (шириной гдето 5-6 мм), шпильку выбил зубилом. В итоге вместо шпильки осталась U - образная выемка. Ну и дальше болт + большая шайба с одной стороны пластины , хомут рулевой рейки+ гайка с другой. Затягивается , притягивается все оч легко, никуда не смещается. В случае повторного срыва болта быстро и легко его можно поменять.
Доступ к этому месту - в раскоряку из под машины, не снимая защиты катрета. На все-про все 2 часа + 4 армированых диска для гравера.