Об этом я думал. 5-ю почти не использую (т.е. очень редко!), только на трассе. Со скоростью больше 100 пока не гоняю, нет достаточного опыта.
На 5-ю переключался только для проверки режима экономии (как мне рассказывали бывалые).
Иногда 5-я включается нормально, главное что нравится тишина, нет вибраций и ничего не мешает. Но чаще гул (даже рев), не рискуя сразу перехожу на 4-ю и все нормально.
1. На самом деле если переключаешься рано, то расход бензина выше. Проверить это можно запросто. Установи на мгновенный расход бензина.
Если переключаешься рано, то машина медленно ускоряется. Для того, чтобы быстрей ускориться, приходиться больше жать педаль газа. Чем сильнее нажимаешь, тем больше бензина льётся.
2. Я лично поменял стиль. Перехожу на четвёртую при 70-80 км/ч. На пятую не раньше 110-120 км/ч. Расход бензина стал ниже.
3. Как новичку советую посматривать на тахометр и прислушиваться к шуму двигателя. Со временем начнёшь переключаться на слух. Переходи на следующую передачу при 3000-3500 оборотов. И масло нормально распределяется и движок не загоняешь.
3. Как новичку советую посматривать на тахометр и прислушиваться к шуму двигателя. Со временем начнёшь переключаться на слух. Переходи на следующую передачу при 3000-3500 оборотов. И масло нормально распределяется и движок не загоняешь.
Совершенно не правильный совет.Езжу на 5 и со скоростью 70-80км/час. А переключатся надо не на слух или по тахометру, а приучать себя чувствовать машину. Достаточно легко понять, что машина не тянет и требует низшей передачи или уже набрана скорость и надо переходить на высшую. На спидометр лично я смотрю только у постов ГАИ. Приучайте чувствовать машину, приборы нужны для переодического контроля, параметров езды. Иначе можно и на дороге что то не заметить, пока изучаешь приборы.
Езжу на 5 и со скоростью 70-80км/час. А переключатся надо не на слух или по тахометру, а приучать себя чувствовать машину. Достаточно легко понять, что машина не тянет и требует низшей передачи или уже набрана скорость и надо переходить на высшую.
А если человек пока не научился чувствовать машину? При 3000-3500 у машины хорошая динамика. Когда он начнёт переключаться на этих оборотах, то тогда и начнёт понимать. Я не предлагаю постоянно смотреть на приборы, на них нужно время от времени поглядывать.
А на 5 передаче при скорости 70-80 км/ч динамики нет совсем. Если понадобиться срочно ускориться не переключаясь на 4, то и разгон маленький, и расход бензина большой.
Совершенно не правильный совет.Езжу на 5 и со скоростью 70-80км/час. А переключатся надо не на слух или по тахометру, а приучать себя чувствовать машину. Достаточно легко понять, что машина не тянет и требует низшей передачи или уже набрана скорость и надо переходить на высшую. На спидометр лично я смотрю только у постов ГАИ. Приучайте чувствовать машину, приборы нужны для переодического контроля, параметров езды. Иначе можно и на дороге что то не заметить, пока изучаешь приборы.
Попробовал применить Ваш совет и следил за тахометром:
Выбрал время и место на трассе, где можно подразогнаться получилось следующее:
разгон до 100
преключение на 5-ю
вой двигателя, торможение двигателем, на тахометре 4000
такое впечатление, что переход не на 5-ю , а на 3-ю.
Переключение на 4-ю обороты около 2500 ускоряюсь все в норме до 110.
Мне на работе коллеги подсказали, что может надо кулису поднастроить.
Может ли втыкаться 3-я вместо 5-й и как это проверить? Или только в сервисе?
1. На самом деле если переключаешься рано, то расход бензина выше. Проверить это можно запросто. Установи на мгновенный расход бензина.
Если переключаешься рано, то машина медленно ускоряется. Для того, чтобы быстрей ускориться, приходиться больше жать педаль газа. Чем сильнее нажимаешь, тем больше бензина льётся.
2. Я лично поменял стиль. Перехожу на четвёртую при 70-80 км/ч. На пятую не раньше 110-120 км/ч. Расход бензина стал ниже.
3. Как новичку советую посматривать на тахометр и прислушиваться к шуму двигателя. Со временем начнёшь переключаться на слух. Переходи на следующую передачу при 3000-3500 оборотов. И масло нормально распределяется и движок не загоняешь.
Проверил лично на трассе, если ехать на 4-й передаче 90 км/ч, то достигается минимальный расход топлива. Например, поездка на дачу в режиме город(0-60)- трасса (90) - до дачи по грунту с ухабами (0-25), расход топлива по компьютеру 6,5 - 6,8. Если по трассе > 90 , то расход возрастает до 7,5. Конечно при прочих равных условиях. На тахомер смотрел, когда учился в атошколе (ездили на 1-й и 2-й да с инструктором) и первое время при первых самостоятеьных поездках. А сечас смотрю на дорогу и в зеркала. Возможно моя проблема в том, что медленно отпускаю сцепление и за время переключения машина теряет скорость. Возможно надо научиться сцепление отпускать по-быстрее при переходе на 5-ю. Попробую переходить на 5-ю при большей скорости, хотя ведь получалось и на 80 км/ч. Если получится отпишусь.
Alex7861,Лично пробовал разные масла.От минералки до синтетики.Было замечено,что на минералке 80W90 шум чуть меньше,чем на синтетике и полусинтетике.Но настолько это изменение было мало,что им можно пренебреч,потомучто если специально не прислушиваться и не выискивать разницу то её не чувствуеш.Огромные допуски при производстве и некачественные подшипники маслом не вылечиш.
По поводу метки макс.......А вас не напрягает тот факт, что на вазе не раз вносили изменение в кпп,но при это упорно не меняли щуп и метки на нём?И в руководстве,которое пополняется достаточно часто не написано что надо лить больше метки...Я считаю что всёже лучше не нарушать заводские рекомендации.Тем более я на себе эту фичу испробовал -как выла пята так и воет.
А у меня ничего не воет, причем при любой скорости. Иногда в задумчивости воткнешь пятую чуть не на 60 км - ехать не едет, но не воет. А может, у человека ухо очень чувствительное. Но в любом случае, если то воет, то молчит, это наводит на невеселые мысли о подшипнике. Как-то с молодости еще запуган, что если завыла 5-я, то долго не проживет, но может быть, это относилось только к девяточным коробкам, с пластмассовой втулкой на пятой шестерне?
Комбинированный вид
