Nomid, да, там твинскролл... и на руках можно таскать этот корч.
друзья у меня кулачек если поставят в этом году и резину купят нормальную, то из 13с выедут наверно. Для 1.6 атмо на рессивере это достойный результат, для нашей деревни. На новый мотор денег нет у них, так и будут ездить кровь пить местным турбомашинам
ЗЫ: До столицы нам конечно как до луны с нашими результатами
ставил маховик себе на прошлую машину, мотор естественно не стандарт, гонялся со своим же левином, и на 3 передаче его оборвало, один фланец на колене остался. так вот маховик мне дал 1 и 2 передачу, как 3 выше только хуже получилось. мне на стоке больше нравится, и едет лучше
Стандартный маховик на калину весит 6кг?
Облегченный 4.6 кг если например купить - имеет ли смысл заморочиться?
Просто в скором времени менять сцепление.Сильно легкий маховик ставить не вижу смысла...
Я бы ради интереса с серийного скинул 1кг,но не знаю где в Омске это сделать можно на каком заводе и какое оборудование надо...
Мотор 11183 почти сток,мех.педаль газа,вал Нуждин 10.42 + впускной ресивер от Е-GAS,удален катализатор,стоит паук 4-2-1 и прошита на Evro-2 от StarPower
И как узнать конкретно какое сцепление стоит без снятия КПП?
По шпилькам стартера слышал неточно бывает,якобы 3шт-190мм и 2шт-200мм
По факту у людей было и наоборот уже...
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
А бывает ли более тяжёлый маховики? Как по мне - будет меньше всяких вибраций и трогаться плавно с малым газом можно будет. Сейчас на Е-газе часто в горку на ХХ удерживаю машину при отпускании тормоза. Но редко бывало, что мотор раз и заглох.
Более тяжелых не бывает,если только самодельные :-)
Это из за твоей облегченной шпг такие приколюхи скорей всего)
Просто надо приноровиться.Мнк наоборот нравится что мотор с легкой шпг резвее крутится до отсечки) Но пока езжу на тяжелой сток шпг)
У нас в городе 3 места где дорога уходитод в небеса резко
Сколько на них не стоял в пробке ни разу не глох при троганьи
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Да, ОШПГ хорошо крутится, бывает при разгоне на 2й из-за пыли на асфальте (вдоль обочины которая, часто на краю асфальт) колесо в пробуксовку срывается и машину рывком в сторону немного уводит в момент пробуксовки.
При трогании ещё может быть виной моя регулировка педали Е-газа - я ей добавил свободный ход и полный газ стал при большем нажатии и соотв. пружина в педали стала компенсировать вес ноги на педали по трассе. Стало удобнее, а то раньше под весом ноги сильно быстро ехала, а удерживать ногу устаёшь. А сейчас положил ногу на педаль - и 120 стабильно едешь.
Но зато с места кажется нажал на газ, а выходит не нажал (из-за свободного хода). Но это предположение (на тахометр смотреть некогда), а плавно трогаясь мотор не слышно. И бывало "бац" и остановился - заглох). Конечно нужно чуток на газ сильнее давить, но ведь хочется плавно и комфортно для пассажиров тронуться (без рывков) - это на уровне привычке педалями "играть", обычно то всё нормально (даже в подъём). А заглыхал бывало вообще на ровном месте со светофора. Вообще это редкость (ну 1-2 раза в месяц), видимо допускал просадку оборотов ниже 800.
При игрании сцеплением на Е-газе можно вообще на ХХ тронуться и ехать (переключая передачи). Пробовал так просто по городу ехать 1-2-3-4-5.