Да, согласен, замерзать обратный клапан будет и отмерзать при открытии большого круга . И смысл его теряется тогда. Но крышка то у нас Мейли. Она будет выравнивать давление при охлаждении ОЖ через нижний патрубок РБ(нижний патрубок радиатора).
Так что в любом случае нужна исправная крышка(Мейли, Феби).
Расположите обратный клапан ниже уровня ОЖ и он замерзать не будет.
Также вместо гидрозатвора и обратного клапана в пароо твод вблизи радиатора можно воткнуть жиклер. Совершенно очевидно,что завоздушить сод через пароотвод можно только в динамике. Жиклер этого не позволит, т.к. пока ОЖ будет продавливать ся через него, давление выравняется через нижний патрубок.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Я себе сделал обратный клапан с груши подкачки дизельного двигателя. Врезал в систему (перед рб). Всё работает и проблем нет. Калина 1.6 8кл 2011 универсал.
Какой смысл от этого клапана ??? Расширительный бачек и радиатор это сообщающиеся сосуды , по нижнему шланга радиатора , а так как уровень жидкости в расширительном бачке выше самой верхней точки радиатора ,куда подходит шланг развоздушивания , то зачем там нужен клапан , воздух не тяжелее ОЖ , он и так туда не пойдёт. Просто нужно держать уровень жидкости в РБ не ниже верхней риски , это и будет служить и гидрозатвором и обратным клапаном.
Последний раз редактировалось reznik; 19.07.2017 в 09:01..
Какой смысл от этого клапана ??? Расширительный бачек и радиатор это сообщающиеся сосуды , по нижнему шланга радиатора , а так как уровень жидкости в расширительном бачке выше самой верхней точки радиатора ,куда подходит шланг развоздушивания , то зачем там нужен клапан , воздух не тяжелее ОЖ , он и так туда не пойдёт. Просто нужно держать уровень жидкости в РБ не ниже верхней риски , это и будет служить и гидрозатвором и обратным клапаном.
Чтобы воздух не насасывался в систему через пароотводный шланг при охлаждении ОЖ и не нужно следить за уровнем ОЖ в бачке. И это актуально особенно зимой.
Чтобы воздух не насасывался в систему через пароотводный шланг при охлаждении ОЖ и не нужно следить за уровнем ОЖ в бачке. И это актуально особенно зимой.
Залейте ОЖ чуть выше верхней риски в РБ и никаких проблем. На моей авто нет гидрозатвора и обратного клапана ,стоит тройник Конрада ,по Вашей схеме на моей авто вообще тогда один воздух в СОД должен быть , но ничего подобного не происходит ни зимой ни летом. Но как показала дальнейшая практика ремонта других авто что без этого тройника тоже можно обойтись .
Последний раз редактировалось reznik; 19.07.2017 в 17:42..
Привет всем такой вопрос стоит грантатермос можно ли шланг подогрева дросселя пустить не в верхний патрубок, а в расширительный бачок?
если имеется ввиду тот конец шланга подогрева что освободился при установке грантотермоса, то нет, на верхний ( пароотводный ) расширительного бачка нельзя
если имеется ввиду тот конец шланга подогрева что освободился при установке грантотермоса, то нет, на верхний ( пароотводный ) расширительного бачка нельзя
да вообще убрать его ( подогрев дросселя ) ... или сделать по образцу ( на фото ) или типа такого, т.е. врезать штуцер в термос, или врезать соответствующий тройник в патрубок с термоса на печку ( в этом случае все остальные патрубки на подогрев ДУ и пароотвод остаются без изменений )
Последний раз редактировалось lecha; 26.07.2017 в 13:30..
Причина: исключить непонятки
Два варианта:
1.Заглушить
2.Сделать обогрев дросселя. Подсоединить освободившийся патрубок на выход обогрева дросселя. На выходе из печки через тройник вывести второй патрубок на вход обогрева дросселя.
__________________
Люблю Калину
Последний раз редактировалось ixbt; 26.07.2017 в 12:59..
Комбинированный вид
