Re: Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 4
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
Alpinist,
Тебе проверить надо, перемещаются ли пропуски за катушкой с диагностики.
Я первое сообщение дополнил.
Катушки местами поменял, однако ошибок пока нет. Завтра днем видно будет.
Я так понимаю варианта 2.
-Пропуски переместились во второй цилиндр. Однозначно замена катушки, без вариантов.
-Пропуски остались в первом. Либо свеча (хотя с виду идеал), либо форсунка. В любом случае ехать можно. Или лучше не рисковать?
Re: Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 4
Проблема переместилась во второй цилиндр. Поменял катушку, сейчас все нормально. Единственное, в нашей деревне был только один вариант- Tadem. Посмотрим, сколько она протянет.
Добавлено через 57 минут
Появилась новая ошибка р2304 катушка зажигания цилиндра 2 (2 и 3). +12В. Как раз во 2 цилинде стоит новая катушка.
Ошибка появляется только в движении.
Куда копать?
Забыл добавить. Чек не загорается, машина работает нормально, обороты держит стабильно, набирает без рывков. В общем, если в диагностику не лезть, про ошибку и не узнаешь
Последний раз редактировалось Alpinist; 09.02.2017 в 12:25..
Re: Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 4
Цитата:
Сообщение от Alpinist
деревне был только один вариант- Tadem. Посмотрим, сколько она протянет.
Добавлено через 57 минут
Появилась новая ошибка р2304 катушка зажигания цилиндра 2 (2 и 3). +12В. Как раз во 2 цилинде стоит новая катушка.
Было на приоре, знакомый купил дешманскую катушку, начиная с м73 эбу меряет сопротивление обмоток катушки.
У катушек бош и "Север" правильное сопротивление, у остальных обычно неправишьное - будет ошибка эта.
Re: Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 4
Цитата:
Сообщение от IlyichD
Всем привет, завел сегодня машину в -26 со второго раза(первый раз завелась, но после 3-5 секунд работы мотор заглох) второй раз с "пуками" машина завелась чуть дольше стартер покрутил. После этого машина простояла минут 20-25 греясь( так бывает редко, обычно минут пять грею, автомат пощелкаю и в дорогу потихоньку), по дороге на работу (6.5км ) перед самой стоянкой выдался пустой участок дороги и я притопил немного, обороты поднялись где то до 4х-4500 и в этот момент загорелся чек на ММС показало сразу две ошибки Р0203 и С2313. Почитал немного в инете про первую ошибку, пишут в том числе, про возможную не исправность форсунки, а тут недавно оказалось я ездил на этилированном бензине, 2-3т км на нем проехал, сейчас пока заливаю лукоил экто, но может быть уже поздно пить боржоми?.
по второй, не нашел толом не чего. Хотелось бы знать стоит ли начинать откладывать деньги на ремонт ? =) заранее спасибо.
З.Ы. ошибку сбросил после работы, доехал до дома, снова не появилась, но притопить не где было. больше 3000 оборотов не давал, если это с оборотами связано конечно.
Купил дешёвые свечи ту17 трех контактные проверил их, две из четырёх по одному разу пробили во время проверки, но куда лучше заводских у которых пробег всего 1500км, а они светились как ёлка когда их проверяли, причём все 4ри,.Прокатился, пару раз раскручивал мотор до отсечки, был один пропуск опять в третьем цилиндре(чек не загорелся), думаю скоро катушке хана, когда буду ставить обратно иридевые поменяю местами катушки, что бы удостоверится в неисправность если это катушка... Иридевые свечи всетаки работают отлично, без пробоев и под давлением 15 атм. только я их испортил когда наждачкой чистил. На сайте денсо вычитал, что минусовой электрод в том месте куда бьёт искра покрывают каким то защитным напылением с платиной, для того, что бы как и заявленно они отработали 50к км с неизменным зазором, я его стёр и теперь там лунка и зазор был 1.25-1.30мм, это могло ушатать катушку=( зазор отрегулировал чуть больше мм но меньше 1.1 и теперь надо будет раз в год хотя-бы его проверять =(