Доброго дня соклубники.
Вопрос у меня такой возник. Пробег сейчас 36 тыков. Коробка тросиковая. Проблем с переключением не было, рычаг КПП спокойно двигался аки по маслу. Буквально вот неделю или две заметил, что рычаг при переключаении - что на заведенной машине, что на заглушенной, что в движении - будто бы закусывает, вот как по пластмассе закусы же бывают, будто зазубрины где то. Причем Закус происходит Нейтраль-1-2-3 и обратно. Сцепа работает нормально, переключение само происходит без проблем. В котором месте посмотреть, что за закус собственно происходит? рычаг в пластиковом стакане чтоли находится?
Заранее благодарю за советы, куда лезть или кто меня ткнет куда надо, так сказать, как котенка нашкодившего
пы.сы через 20 минут. заметил что дрожания рычага на любой скорости отсутствует теперь совсем. на третьей была небольшая вибрация, теперь даже чуток не дергается.
Снять накладку (за "кожу" просто вытянуть) и станет основу видно.
На фото снято всё более кардинально. После этого 4 гайки и модно просто приподнять на тросах всю конструкцию
На фото вверху для начала,осмотреть весь механизм,проверить целостность пластмассок и четкую посадку бобышек оплетки тросов в своих местах,не будет лишним подкинуть смазки в шар кулисы.
Благодарю! в субботу тогда займусь разбирательством.
По смазке вопрос - какую использовать? шруса хватит, или надо что нибудь именно для пластиковых деталей типа силикона?
А вот у меня после дергания в пробках, на горячую, не возвращается ручка в нейтраль с первой и со второй. Приходится досылать в право. На холодную все четко. Смотрел и промазывал ручку. У жены гранта все щелкает отлично. А у меня как будто левый трос закис. Но почему только на сильно прогретой машине? Похоже надо лезть к наконечникам тросов на селекторе КПП под капот.
Не кто не сталкивался с такой бедой. Может пора менять тросы. Пробег то 95000 км., Москва пробки ...
Не кто не сталкивался с такой бедой. Может ппора менять тросы.
Не спешите менять,для начала проверить четкость закрепления "бобышек" оплеток тросов под чехлом кулисы и в подкапотном пространстве на кронштейне.Так же фиксацию самого кронштейна закрученного болтами на 13.
Если все четко,то дальше смотреть механизм выбора передач,вынув его из корпуса кпп.
А если кронштейн и фиксирующие бобышки в порядке может стоит попробовать смазать наконечники тросов и основание поворотной пластины моторным маслом и поприбовать промазать тросы под резиновыми пыльниками. Что то я боюсь вынимать сам мех-м выбора передач из КПП. Что я там увижу? Неисправность то "плавающая". Тем болие не хочится отщелкивать наконечники тросов. А может заменить литол в мех-ме ручки КПП тоже на моторное масло, все же по жиже.
То же склоняюсь к чистке и промазке наконечников тросов с двух сторон и всей кулисы. В эти выходные займусь...
А если кронштейн и фиксирующие бобышки в порядке может стоит попробовать смазать наконечники тросов и основание поворотной пластины моторным маслом и поприбовать промазать тросы под резиновыми пыльниками.
Думается хуже не станет.
Цитата:
Сообщение от Мимзи
Что то я боюсь вынимать сам мех-м выбора передач из КПП. Что я там увижу? Неисправность то "плавающая". Тем болие не хочится отщелкивать наконечники тросов.
Отщелкивать и не нужно,только кронштейн открутить,механизм с закрепленными тросами можно вынуть.А что увидите кто знает,может и там чего закусывает,туда лезть по идее,только убедившись что с тросами все норм.
Цитата:
Сообщение от Мимзи
А может заменить литол в мех-ме ручки КПП тоже на моторное масло, все же по жиже.
Пружину фиксирующую рычаг под пыльником в салоне еще проверить,она тоже влияет на возвратку хода рычага.А моторка вряд ли чем лучше.