Re: Глюки,проблемы и особенности электрики на новой калине-3
Цитата:
Сообщение от Slavny
но эта версия требует проверки.
Ну можешь еще и ты поразвлекаться проверками )))
Итог все одно будет такой ↓
Цитата:
Сообщение от Mikhailv
уличный датчик температуры, это самый главный датчик в климате
Добавлю от себя:
Уличный датчик - серый кардинал твоей машины ))))
Летом, если вдруг ты захочешь охлаждать двс с помощью печки, ну или сушить салон принудительным его нагревом, как тут писали в одной из тем, тебе придется договориться с этим гребаным начальником
Зимой, если ты захочешь в темплом помещении вкл. кондиционер или попытаешься выстудить салон в минус, милости просим на поклон к кардиналу твоего ВАЗа ))))
Re: Глюки,проблемы и особенности электрики на новой калине-3
Гибридная война с дроссельным патрубком моей машины давно перешла в вялотекущее разбирательство. Агрессор в течении года мучал ошибкой 1558. Да, я знаю, что по мнению ВАЗа нужно менять прошивку ЭБУ, но ИМХО, это = прятать голову в песок. Цели ВАЗа мне предельно ясны, но от этого машина исправней не станет.
Пробовал кормить супостата всевозможными смазками
Пробовал убирать смазки.
Перебирал и очень основательно искал недостатки.
Ни чего особо не меняется.
С течением времени дросселю становилось все хуже, совсем недавно он стал качать холостые обороты ДВС.
И вот продолжение войны - ошибка 1545.
Мне лично сейчас все ясно, проблемы идут от электроники узла...
Сегодня привезут новый дроссель. Надо будет проводить адаптацию.
Читая всякую литература от ВАЗа, я случайно столкнулся с разной информацией в документах. Чему верить, информационному письму или документу описывающему диагностику ЭСУД М74 на 16V в части как поступать после 30 секунд - выключать зажигание или запускать двс
Re: Глюки,проблемы и особенности электрики на новой калине-3
Цитата:
Сообщение от yaro99
Забавно. А что мешает сделать последовательно и то и то?
Мешает отсутствие понимания как правильно
Уравнение с одной переменной решается много проще чем уравнение с двумя или тремя переменными :
1. Дроссельный патрубок моей машины скорей всего неисправен, это Х
2. Как правильно делать адаптацию нуля, это Y
3. Возможно, ошибки 1558 и 1540 ни как не связаны с плавающими оборотами холостого хода, это Z
100500. Можно еще кучу переменных накидать и запутаться в хламищу как котенок в клубке ниток....
Re: Глюки,проблемы и особенности электрики на новой калине-3
Цитата:
Сообщение от oapv
это косяк в прошивке приборке т к данный датчик является обычным термосопротивлением
И есть прошивка с фиксом данного бага?
А для климата первых к2 не новых прошивок, чтобы крайние положения задатчика температуры включали заслонку в крайние положения?
Re: Глюки,проблемы и особенности электрики на новой калине-3
вюв, Адаптацию заслонки удобнее (и нагляднее) делать подключившись диагностическим сканером. Наблюдая за графиком "процент открытия дроссельной заслонки". Включается зажигание, смотрим график - ровная линия. Через 20-25 секунд положение резко меняется где-то до 11%, потом падает в ноль и выставляется до рабочих около трех.
Если ничего не делать, то через очередные 20-25 сек процесс повторяется и так до бесконечности.
Можно заводить или выключить зажигание, не важно, главное чтобы прошел процесс хотя бы раз.
Изредка, но бывает что адаптация не проходит с первого раза. Через 20-25 сек положение заслонки повышается до 11% и далее не меняется, оставаясь на этом значении. Тогда выключаем зажигание, дожидаемся щелчка реле и пробуем снова.
Re: Глюки,проблемы и особенности электрики на новой калине-3
D_K_, вот спасибо!!!
А то куча бумаг и ни одного нормально обьяснения.
Добавлено через 40 минут
Цитата:
Сообщение от D_K_
потом падает в ноль и выставляется до рабочих около трех.
У моей, на не заведенном моторе, а он ведь при адаптации не заведен, задвижка останавливалась на показаниях около 7.5%. К 3 она уходит после пуска и прогрева. Момент адаптации прекрасно наблюдается с помощью Опендиага.
СПАСИБО еще раз за разъяснения!!!
Заменил дроссель.
Пока боюсь что либо говорить.
Но сказать хочется очень много!!! Хотябы про расход, который потихоньку, ни как не обоснованно, рос на моем авто в течении болезни.
Re: Глюки,проблемы и особенности электрики на новой калине-3
Нужна помощь коллективного разума..
Машина из профиля, комплектация недолюкс (задних эсп нет), климат. Поэтому разъемы на замки задних дверей на 4 пина (2 на замок, два на динамик). Докинул проводов для эсп т подсветки в двери. С правой стороны силовой желто - голубой заменил на 1.5 квадрата и в двери и по салону до точки соединения с передней дверью, серый просто прокинул ,не подключал к цбкэ. Черный для кнопки на массу концевика передней двери, голубой к голубому в переднюю дверь, бело-голубой прокинул, но к цбкэ не подключал. Желто-зеленый для динамика удалил, зелено-черный использовал для + питания подсветки (исо колодка со стандартными проводами динамиков отключена от ГУ, 4 её пина используются как раз для питания подсветки дверей). Минус на подсветку каждой двери заведен со своего концевика через развязку диодов. Сами плафоны подсветки ещё не подключены. Колодки задних дверей заменены на 9ти пиновые, как в известных эл.схемах, нумерация проводов совпадает. На левой стороне аналогично. Это написал, чтоб понятно было чего делал. Давеча вечером, при снятой проводке задних дверей,отключенном водительском концевике и включенном свете ковярялся с обматыванием жгутов. Когда цбкэ засыпал, хлопал или дверью, или кнопкой откр-закр на мдв щелкал. Сегодня утром выяснил, что при запирании дверей, не важно, в движении, от кнопки или пульта, передние запираются, а задние наоборот, открываются! При открытии задние запираются.. Это чего, глюк цбкэ, как лечить?
Re: Глюки,проблемы и особенности электрики на новой калине-3
Цитата:
Сообщение от Лысик
Сегодня утром выяснил, что при запирании дверей, не важно, в движении, от кнопки или пульта, передние запираются, а задние наоборот, открываются! При открытии задние запираются..
Это чего, глюк цбкэ, как лечить?
Похоже надо на приводах задних замков просто провода местами поменять