В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.
на родном моторе Валее-95 втулки, на моторе Лузар и Баутлер - шарикоподшипники,
размеры
Цитата:
Резистор добавочный: 21230-8118022-00 или 21230-8118022-01.
14. а. Мотор Бош печки Гранты. б. Фото. в. Каталожный номер.
15. Нагрузка на F5 при включении мотора-вентилятора (замеры сняты с Валео):
1-я скорость 4,12 А
2-я скорость 5,86 А
3-я скорость 7,80 А
4-я скорость 9,05 А
16.
Последний раз редактировалось aland; 18.02.2021 в 20:41..
Вечер добрый. почтенные форумчане. Публикую отчет о том, как я поменял мотор отопителя в ВАЗ 1117, без кондея.
Итак, кратко о себе. Работать руками люблю, но не умею))) В авто сам менял лампочки, фильтр салона и воздушный ну и мелочи всякие.
История началась еще прошлой весной или зимой, когда сгорел резистор печки. Проблему решил флажковым предохранителем по совету форума. Печка иногда "захлебывалась" давно, но менять не очень улыбалось. Напрягать друга в сервисе такой откровенно шизанутой заменой не хотелось, так что иногда брызгал силиконовой смазкой и вроде "все бегало". Летом пару раз печка аж застучала с вибрацией всей панели, но опять же смазка спасла гиганта мысли.
А осенью (этой) внезапно при первых холодах уровня "+1 градус" печка взвыла, словно оборотень. Заменил фильтр, пролил смазкой - вроде стихло - на 1 день. А дальше опять: на холодную "воет", далее - как повезет. Иногда вкл/выкл на какое то время помогал, иногда - нет. Посторонние звуки в авто я терпеть не могу, так что пришлось поднимать вопрос замены. Уже давно в закладках были 2 ссылки с картинками по замене+перед заменой нагуглил и скачал себе видео. По нему и делал. Как я понял по комментам (и личному опыту), кое что свинчивать там лишнее (например 2 гайки у лобовухи), но я решил делать "как показано". На большой парковке возле магазина запчастей я зател это дело, благо погода была сухая и солнечная. Вышло примерно так:
1. Снятие винтов с постоянным тыканьем в планшет и ОЧЕНЬ неспешно - 1 час;
2. Вынимание старого отопителя - 25 минут (свинтить легко - вынуть ОЧЕНЬ сложно);
3. Покупка отопителя Лузар - 10 минут. Сначала молодой продавец огорчила, что для калины без кондея нет (ездить в поисках по городу с полуразобранной панелью не очень улыбалось). Потом другая продавщица сообщила ей, что подойдет от 2111. Вынули/сравнили - оно. Только выход для "фишки" на проводе, а не в самом корпусе. Отдал 1500 с чем то за него и потопал сразу ставить;
4. Впихнуть ОЧЕНЬ сложно. Пришлось снять верхний "черный" слой шумки, около 5х5 см. Далее при помощи какой то матери впихнулось. Привинтил - с моей стороны явная щель. Сравнил со старым (Валей 95 или как-то так) - там какая-то наклейка из поролона. Высадился - воздух же "сосать" будет, причем именно с "моей" стороны. Подумал подумал и решил "проконопатить" - заложил щель слоем "герметик-2сторонний скотч-герметик".
Собрал-включил - все работает. Часть работ делал сидя на постеленной на асфальт плащ-палатке.
Какие могу дать советы? Имейте несколько разных отверток, в том числе или ОЧЕНЬ маленько длины крестовую, или "углом". Короче, чтобы отвинтить винтик, где до лобовухи несколько см расстояние. Патрубок вторым концом просто втыкается в "дырку" в улитке. Для винтов имейте тару. Может помочь неодимовый магнит.
Плюс поимел много проблем с верхним боковым воздуходувом - он "вылетал" под панелью. Убрав стенку бардачка легко его сунуть назад, но потом нужно постоянно следить. На войну с ним ушло минут 20. Но в итоге установил - в затянутом виде ничего не вылетает.
Сама замена довольно интересная. но были сложные нюансы, описанные выше.
Ссылка 1: http://ladakalinablog.ru/zamena-moto...nimaya-paneli/
Ссылка 2: https://www.drive2.ru/l/470115/
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
принципиальную разницу между вентилятором для машин с кондеем от вентилятора для машин без кондея?
Нет разницы.
Ставьте любой вентилятор.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Крыльчатка съемная. На лопастях хреновины типа прищепок-защелок, видимо, балансировка.
Я ставил Лузар с несъемной крыльчаткой. Ставил тяжеловато, т.к. опасался подломить крыльчатку с последующим вероятным геморроем с её разлетанием на части на высоких оборотах. Обошлось, вроде давно ставил, работает.. Прищепки - да, балансировка.
Цитата:
Сообщение от koluna
Кстати, имеет смысл ставить без крыльчатки, а потом крыльчатку? Так не проще будет?
Ставить без крыльчатки однозначно проще, только ИМХО надо предварительно пометить взаимное расположение крыльчатки на валу (хотя наверное это лишнее, но я мнительный, стараюсь все оставлять "как было")) Ставить наверное лучше вдвоем, один сверху держит и направляет крыльчатку, второй выставляет по крепежам мотор. Но это предположение, т.к. сам этого не делал.
Цитата:
Сообщение от koluna
Кстати, зачем шнурок съемный?
Вероятно для универсальности. Ставил уже давно, но помнится разъем на движке был чуть развернут относительно стокового, из-за этого кабель стал чуть внатяг, но терпимо, доп.шнурок я все же ставить не стал, не люблю лишних коммутаций
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Заменил сегодня! Поставил LFh 01230.
Стоял Валее-95. Когда снял - крыльчатка сильно люфтит, плохо крутится (хотя, впринципе, работал, только несколько раз клинило в холода с пережогом предохранителя).
Новый, по ощущениям, немного шумнее, хотя, сложно сказать, но звуков левых нет... дует хорошо. Ждем морозов...
Длины штатного провода машины хватило, доп. огрызок не подцеплял. Втулки дистанционные переставить со старого не забыл. По периметру фланец вентилятора обклеил изолоном для окон.
Вообще, конечно, замучился... но по сути из-за своих глупых ошибок (да и было много посторонних телодвижений не по теме).
Опишу свою историю, свои ошибки, может, кому пригодится...
Главная моя ошибка - как у той стрекозы... в общем, летом, надо делать, когда тепло, сухо и светло...
Кресло переднее, конечно, снимал, это легко и быстро. На дефлектор под ним бросил доску небольшую, на нее пенку, чтобы помягче и потеплее было.
Снял накладку порога. Серый ковер отвернул, далее войлок отвернул. Места стало больше.
Но вентилятор вытащить не смог! Мешает шумка. Или что это? Что-то типа армированного (в некоторых местах) поролона светлого, толщина 10-15 мм, весьма плотный. Попробовал отогнуть - не получилось. Аккуратно разрезал вертикально вниз под сливом испарителя. Сверху немного подрезал, приподоторвал и вытащил кусок целиком. Потом он достаточно легко встал назад и заправился за вентилятор.
Кстати, вентилятор и без этой штуки тоже не очень-то хотел выниматься/вставляться! Мешала штука с фольгой, наклеенная на металл. С ней я ничего не делал, только немного поцарапал в процессе, но больших усилий уже прикладывать не пришлось.
Пытался снять крышку бардачка, но смог вытащить только правый штифт. Не нужно это!
Торпеду пытался фиксировать в отогнутом положении молотком, доской... не знаю... не получалось толком, мешало все (весь день лил дождь, я не мог полностью открыть дверь, работал с приоткрытой, в толстой куртке, сверху ставил зонтик). Когда работал, отгибал одновременно панель руками, если нужна только одна рука, то отгибал торпеду левой рукой, если для работы нужны обе руки, то просовывал поглубже сбоку левую и использовал ее в качестве распорки.
Дефлектор снял легко. А вот назад его ставил долго и мучительно... нижняя большая труба входит отлично, а вот верхняя овальная, с защелкой - очень туго. Пробовал разбирать дефлектор, чтобы поставить по частям, но не смог закрутить саморез справа на нем, когда установил... Как его впихивать?! Вставляем, выравниваем овальную трубу и заправляем в дефлектор. Это легко. Далее суем внутрь пальцы (два-три), хватаем ими за верхную часть овальной трубы, нажимаем и одновременно тянем на себя. Пробуйте, должно защелкнуться...
Под саблей сверху справа две гайки и винт откручивать не нужно! Я открутил, не сложно. Но каким-то образом у меня соскочила внутри пластина для вворачивания самореза (эмулятор резьбы, как она, кстати называется?). На место я ее поставить не смог, да и, вроде не особо нужно...
Думал, что торпеду надо отгибать и сверху и снизу одновременно, но оказалось все проще: отгибать надо только снизу! Причем я был удивлен, отгибается она довольно легко, можно сильно отогнуть, я две руки туда засунуть смог (но в толстой куртке, конечно, сложновато).
Нашел две шпильки массы, шпильки чистые, но вокруг них на кузове (под теми самыми когтястыми шайбами - краска), Хотел счистить краскку - не стал, оставил до лучших времен... лучше, конечно, счистить, но я замотался, дождище, на стоянке грязища... не побежал за инструментом домой.
koluna, молодец, прошел крещение Калиной! )) Все помалу мучились с этим вентилятором, добрым словом поминая конструкторов.. ) Кресло, кстати, я не снимал, так обошёлся, а шумка у меня броневая, черная, не было никаких шансов её отогнуть, только резать. С момента замены прошло уже наверное года 3, может больше, появился свист во влажную погоду. Крутится нормально, но раздражает, а менять лень, так и живу.. Грешу на щетки по коллектору, не думаю что влажность может оказывать влияние на подшипники. Когда тепло и сухо - всё нормально. Шумит сильнее стокового не сам движок, а поток воздуха через радиатор печки, испаритель и дефлекторы, просто он сильнее. Я перед установкой включал в руках, шума не было.
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Форумчане, подскажите! Пару дней назад замолк вентилятор печки, включается только если на скорости наехать на лежачий полицейский (яму) и затем включить на 4 скорость (видно начинает работать от встряски). К тому же при включении наблюдаются треск и помехи на радио. Можно сразу заказывать лузар и менять?