Вопрос..
1. Планирую проклеить ГБЦ..двигатель 1.4..герметик понял какой.. Вопрос заключается в следующем: можно ли, а самое главное, нужно ли менять гидрокомпенсаторы при снятии ГБЦ? если да - то какие из продаваемых можно ставить? (Ина .АвтоВаз?)...или для этого необходимо дальнейшее снятие остального?
Почему спросил...утром, чем холоднее, тем дольше, но не более 10 секунд громыхают они..Имеют ли какой-то износ?срок службы
Стук появляется из за того, что клапан толкателя не держит масло внутри толкателя.
На фотографиях это "тюльпанчик", маленькая пружинка и шарик. Самая правая деталька - внутренний цилиндр. В нём по центру есть отверстие через которое масло поступает внутрь. В этот цилиндр вкладывается шарик, пружинка и сверху запрессовывается тарелочка, которая не даёт выпасть пружинке и шарику. Большая пружинка вставляется во внешний цилиндр и в этот внешний цилиндр вставляется внутренний цилиндр. Там есть канавка, которая не даёт разъединиться собранной конструкции. Принцип работы - при сжатии двух цилиндров пружина тоже сжимается. При отпускании пружина разжимается и разводит цилиндры. Внутри сосдаётся пониженное давление. При этом масло снаружи начинает поступать через отверстие малого цилиндра в полость внутри этих цилиндров. Эти два цилиндра вставлены в корпус толкателя. На боку толкателя есть отверстие канала для масла, в днище толкателя с внутренней стороны есть пространство (полость) соприкасающееся с отверстием малого цилиндра. По этому каналу и поступает масло внутрь цилиндров толкателя. В установившемся режиме полость внутри цилиндров заполнена таким объёмом масла, которого достаточно для поддержания высоты всего толкателя в целом равного расстоянию от клапана до кулачка распредвала.
Если масло грязное. Если залили свежее масло в грязный двигатель, любая другая причина загрязнения масла, то любая соринка попавшая в зазор между шариком и отверстием в малом цилиндре будет способствовать вытеснению масла из полости внутри цилиндров. Высота толкателя будет меньше необходимого для заполнения пространства между клапаном и кулачком. Поэтому каждый раз мы слышим удар кулачка по толкателю и удар толкателя по клапану.
У меня иногда по утрам тоже стрекочет. Причём сразу после завода тишина, по истичении скольких то минут начинает стрекотать. Потом проходит. Если газульку сделать, то тоже проходит. Сегодня утром так и было. Запустил движок, пока выходил, спускался, подошёл к машине, минут 5 наверно прошло. Пока вокруг машины, снежок обметал - застрекотала. Ага, думаю, щас испытаю. Заглушил, завёл. Нихрена не изменилось - стрекочет. Пару раз перегазовал - прошло. Если не перегазовывать, то при нагреве проходит и движок не слышно совсем.
На калине такое же было. Тогда покупал новые ИНЫ, всё равно был стрекот. То есть проблема была не в компенсаторах. Снова разобрал, начал изучать что там да как. Как каналы подачи масла организованы. Обратил внимание на отсутствие герметика на некоторых участках соприкосновения деталей ГБЦ. Всё помыл, нанёс из шприца через иглу локтайт-574 тонюсеньким валиком, всё собрал. Неделю покатался. Всё чётко. Тогда разобрал заводские гидрики. Промыл, заправил маслом, снова разобрал движок, поставил заводские толкатели, собрал. Так до сих пор и работают.
Но вот почему не стрекочет после запуска, а только через несколько минут (если на холостых, если сразу в путь, то не стрекочет) и потом проходит, мне до конца не ясно. Если бы масло выдавливало из компенсатора во время стоянки, то стрекотало бы сразу. А тут видимо от температуры зависит (и от давления?, возможно как то влияет пропускная способность масляного фильтра, может кналы плохо загерметизированы, хз что ещё). Причём от внешней температуры (погоды) это не зависит. Может быть и летом и зимой.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Причём от внешней температуры (погоды) это не зависит. Может быть и летом и зимой.
У меня стрекочет сразу после пуска и только при температуре ниже +15. И чем холоднее, тем стрекочет дольше. Но, если заглушить через 10-15сек, и сразу запустить, то, как правило, стрекот исчезает. Стрекот появился после перемазывания крышки ГБЦ из-за масла в свечных колодцах. До этого, т.е. до 45т.км была тишина.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от wanderer 100
Я уже имел дело с такой "правильной схемой"...повторяться, желания нет...
Комбинированный вид
