Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Дано: 1.6 8ми-клапанник, пробег неизвестен =) на одометре 105000. Дымит зараза маслом (вонючий синий дым), НО только на горячую. Утром заводишь - все хорошо. А вот на прогретом двигателе, если заглушить и завести минут через 5-10, дымит, воняет на весь двор и салон. При этом заводится фигово честно говоря, приходится покрутить, схватывает неохотно. По утрам опять же все с пол-оборота. Особого масложора при этом не наблюдается. (правда я только 1000 с замены проехал, но уровень на месте) Такое поведение больше характерно для колпачков или колец? Или может еще что?
Я думаю-99% что никто и ничего не делал по части регламентных регулировок... а потому перво-наперво грамотная диагностика (замер компрессии, герметичность клапанов и т.д.) и уже как следствие- возможный капитальный ремонт ГБЦ
Я думаю-99% что никто и ничего не делал по части регламентных регулировок... а потому перво-наперво грамотная диагностика (замер компрессии, герметичность клапанов и т.д.) и уже как следствие- возможный капитальный ремонт ГБЦ
А, да! Комрессию замеряли - по трем горшкам прибор показал 14, в четвертом - 13.7. Ох, найти бы еще того самого грамотного диагноста....
Я думаю-99% что никто и ничего не делал по части регламентных регулировок... а потому перво-наперво грамотная диагностика (замер компрессии, герметичность клапанов и т.д.) и уже как следствие- возможный капитальный ремонт ГБЦ
Сделал диаг, жалоба на повыш. расход. Оказалось, 3 цилиндр спорадические пропуски зажигания, дико пережат клапан, и вообще, пора их регулировать. Остальное нашли в норме. Боялся за дмрв и дк, они в норме, дк отключен, прошивка е2 левая.
Теперь надо регулировать клапана и смотреть компрессию после. И далее будет ясно, прогар это или чего.
Дымит зараза маслом (вонючий синий дым), НО только на горячую.
Цитата:
Сообщение от rand
А вот на прогретом двигателе, если заглушить и завести минут через 5-10, дымит, воняет на весь двор и салон.
Цитата:
Сообщение от rand
Такое поведение больше характерно для колпачков или колец?
Если МС ,то бы дымил обильно на холодную ,после длительного простоя .Но тут не только Мс могут быть виноваты ,они могут быть и целыми ,но разбиты направляющие втулки клапанов могут быть данной причиной .
Колечки маслосъёмные ,тода бы дымил всегда и на любых режимах (если и колечки ,то мотор явно не 105 тысяч прошел ,а как минуимум за 200.Но даже за 250 -300ткм угробить кольца в данном моторе надо еще постараться )!
Свечки выкрути ,и посмотри в каком они состоянии по каждому цилиндру !
Компресия нормальная ,но она может быть таковой и из-за того, что масло попадает в цилиндры !
зы:По любому ,мотор вскрывать нужно ,дальше будет только гадание ,которое проблему не решит твою !
Подскажите, из за датчика детонации может двигатель глохнуть при сбросе газа?
Давно мозги пудрит, то высветит чек, то уберет, на днях еще раз убедился, что чек из за ДТ (низкий уровень), ошибку на этот раз сам сбросил (без сброса контроллера), и стала глохнуть при сбросе, сейчас покатался, опять чек загорелся, но глохнуть перестала. Вот и думаю это из за ДТ, или еще к чему готовиться?
ЗЫ. Новый ДТ уже куплен, жду подходящего момента.
Добавлено через 15 минут
PS2. ХХ ровный, РХХ менял не так давно, осенью, тогда же и дроссельную заслонку чистил.
Шланг ,идущий с КПА,отсоединить от входного штуцера на ДУ .Штуцер на ДУ на время заглушить .Поездить без КПА .Если глохнуть перестанет ,то причина в нём .(Со временем выскочит ошибка 0441 -но она на работу ДВс не повлияет )
Следите за клапанами. Агрегат чувствителен к зазорам много более, чем я считал. 25тыс не регулировал - упала тяга, заметно вырос расход, компрессия в одном из цилиндров упала на 2 атм и появились пропуски. Еще б проездил полгода - прогар клапана бы получил. Сейчас компрессия стабильна от 12,5 до 13 атм и прежних симптомов по моему, нет
Комбинированный вид
