Re: Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 2
Цитата:
Сообщение от Fazan
проверял основной вентиль отключая датчик температуры на термосе - все отлично, вентиль включается и работает непрерывно, пока датчик назад не подключишь
Значит в цепях управления вентилятором\вентиляторами(там всегда оба работают независимо включен кондицонер или включение по достижению температуры у двигателя происходит ) ,проблем нет !
Проверяй систему кондиционирования ,-давление фреона в системе,для начала !
Re: Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 2
Цитата:
Сообщение от [домовой Кузьма]
По низкому давлению может отключается? Но вентиляторы должны продолжать работать ещё какое-то врем
Да ,правильно ,учитывая ,что у него 8ми клапанник с Е-газ,значит там М74 .А у него алгоритм работы вентилятора(основного !) в режиме кондиционирования -всегда ,а после снятия запроса на включение кондиционера ,вентилятор продолжает свою работу еще минуту и после отключается .
В его случае ,если конечно верить тому ,что пишет афФтар ,идет рваная работа вентилятора и только в режиме кондиционирования .Что уже противоречит алгоритмам заложенным в ПО его ЭБУ
Надо бы диагностикой глянуть ,что происходит в строке "Включение основного вентилятора" ,как меняется состояние флага ДА\НЕТ .
Re: Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 2
Цитата:
Сообщение от [домовой Кузьма]
По низкому давлению может отключается? Но вентиляторы должны продолжать работать ещё какое-то время.
Глянуть бы по диагностике что происходит при этом.
да, именно вентиляторы, то включаются, то отключаются.
и еще момент: ранее когда заглушишь машину при включенном кондере, радиаторы какое то время молотили, сейчас такого нет.
а на что по диагностике смотреть? мне китайский elm 327 здесь может помочь?
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Да ,правильно ,учитывая ,что у него 8ми клапанник с Е-газ,значит там М74 .А у него алгоритм работы вентилятора(основного !) в режиме кондиционирования -всегда ,а после снятия запроса на включение кондиционера ,вентилятор продолжает свою работу еще минуту и после отключается .
В его случае ,если конечно верить тому ,что пишет афФтар ,идет рваная работа вентилятора и только в режиме кондиционирования .Что уже противоречит алгоритмам заложенным в ПО его ЭБУ
Надо бы диагностикой глянуть ,что происходит в строке "Включение основного вентилятора" ,как меняется состояние флага ДА\НЕТ .
скажите, а вентили должны работать и когда компрессор отключается (при включенной кнопке кондиционера)?
китайский eml позволит мне сделать эту диагностику? на что надо смотреть?
Добавлено через 8 минут
а чего автору не верить? я даже капот открывал и наблюдал как вентилятор то включится, то выключится
Re: Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 2
Цитата:
Сообщение от Fazan
капот открывал и наблюдал как вентилятор то включится, то выключится
Вот такой алгоритм ,как вы описываете ,это нормальная работа вентиляторов но немного на другой системе ,которая была оснащена другим типом ЭБУ .
У вас же ,если верить подписи под вашей автаркой ,8ми клапанная калина с КПП 2181,значит Это система с электропедалью и электрозаслонкой и сЭБУ М74 (других ЭБУ на данных версиях не было с завода )ну а алгоритм у такого ЭБУ простой .Когда включена кнопка кондиционера ,ЭБУ ,по условиям,которые прописаны в его ПО тупо (!) включает основной вентилятор на минимальную скорость ,и работать он будет до того момента пока не будет отключена кнопка(=снятию запроса с ЭБУ !)кондиционера ,но когда это произойдёт (принудительное отключение !) ЭБУ еще минуту управляет вентилятором ,а после отключает его .
Во время работы кондиционера,на вашем ЭБУ условия еще напрямую зависят от состояния датчиков фреона ,они напрямую заведены в ЭБУ ,и ЭБУ мониторит их состояние .
Елм ,запомни ,это всего лишь адаптер для связи ЭБУ с диагностическими программами ,а китайский он или Марсианский тут пофиг ,главное чтобы внут ри адаптера были прописаны протоколы ,с помощью которых происходит связь и обмен данными с конкретным ЭБУ ,в вашем случае М74.
Продиагностировать можно со смартфона ,с помощью доступной программы Опендиагмобаил ,или с ноутбука также бесплатной ,демо версией ,программы Опендиаг .Одно лишь условие ,ЕЛМ327 должен быть реальной и честной версией 1.5 (327v1.5 !)
Re: Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 2
Цитата:
Сообщение от Fazan
скажите, а вентили должны работать и когда компрессор отключается (при включенной кнопке кондиционера)?
Да ,должны !
Алгоритм такой:
1.Кнопка нажата(в ЭБУ пришёл запрос на включение кондиционера ),-включается ,муфта компрессора и основной вентилятор на малой скорости ,также включается и вентилятор кондиционера (он запараллелен с основным !)
2.Кнопка отжата (снят запрос в ЭБУ о включении кондиционера )Отключаются ,сразу муфта компрессора кондиционера ,а вот вентиялторы продолжают свою работу около минуты и после отключатся !
3. Включение вентиляторов может происходить даже если не включен кондиционер (нет запроса на включение кондиционера !) Причины такого поведения :
Повышение давления в системе ( количество фреона в системе чрезмерно завышено )
Неисправность датчиков давления фреона .Обычно если ЭБУ теряет сигналы от датчика(обрыв в проводке ,неисправность самих датчиков ) ,то он ,ЭБУ может перейти в аварийный режим ,и включать основной вентилятор принудительно ,причём даже в штатной работе ,когда не включен кондиционер !
Re: Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 2
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Значит в цепях управления вентилятором\вентиляторами(там всегда оба работают независимо включен кондицонер или включение по достижению температуры у двигателя происходит ) ,проблем нет !
Проверяй систему кондиционирования ,-давление фреона а системе,для начала !
кондер морозит хорошо. думаю давление не на низком уровне.
несколько лет после дозаправки фреоном ездил - глюков не было.
может давление стать повышенным спустя несколько лет?
а как проверять давление фреона? в домашних условиях это сделать можно?
Re: Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 2
Цитата:
Сообщение от Fazan
давление так быстро повышенным становится. или так и должно быть?
Нет ,причина потому что не работает основной вентилятор на малой скорости и кондиционера на максимальной !
Нет охлаждения у конденсора (радиатор кондиционера ),давление стремительно растёт и система уходит в аварию по датчику давления фреона , включается аварийный режим и запускается основной вентилятор на максимальную скорость ,а кондиционера на минималку(особенности схемы включения вентиляторов !) .Происходит охлаждение системы и давление на какое-то время приходит в норму ,затем всё опять повторяется ,ну и собственно это и есть проблема,ранее описанная тобой .
Хотя ,про условия работы вентилятора(ров) в режиме кондиционирования я писал уже ранее :
Цитата:
Сообщение от Андрей710
1.Кнопка нажата(в ЭБУ пришёл запрос на включение кондиционера ),-включается ,муфта компрессора и основной вентилятор на малой скорости ,также включается и вентилятор кондиционера (он запараллелен с основным !)
Смотри линию малой скорости вентилятора ,Предохранитель 30 Амперный и реле(схему я выше выкладывал для твоего ЭБУ !) предохранители вентилятора(ов) находятся на общей планке с реле в тоннеле КПП (снять накладку тоннеля со стороны переднего пассажира ,открутить гайку на 10 и вынуть планку с реле и предохранителями ).
Ну и также ,возможно что :
Цитата:
Сообщение от oapv
резистор у тебя в обрыве...
Вот его также проверить !
На рамке основного вентилятора ,в самом низу рамки ,установлен этот самый резистор !
Комбинированный вид
