ну-ну!!! сказочник Вы однако!
Вы ещё напишите что "ноль в центре стал чётким", "колеи не чую", "боковой ветер - пофиг" ... ;-)))))
Причём тут сказки-всё именно по вашему описанию .физика исключительно : не стало скручивающегося на несколько градусов торсионного вала и на больших колесах,с проставками под опорами спереди и домиками сзади без обоих говностабов- лучшей рулежки не было даже на прелюде.
Я без эур 2 года езжу,ноль ярко выраженный,машину как бы страгиваешь с нуля при маневрировании и возвращаешь в ноль,нет пустоты руля,ездить так приятней,неприятно только крутиться в темных тесных дворах ночью на месте - чтобы развернуться в очень ограниченном пространстве.Ну и минус что если надо резко уйти от какого нибудь дурачка на дороге надо быстро руками крутить руль,на эур можно уйти одной рукой.
Общался с одним парнем у него исправный эур но он его отключил,тогда ему не верил что руление более приятное.Когда у меня отказал эур понял что он был прав.Все это касается только эур АвиаАгрегат Махачкала.Про другие эур сказать нечего ибо не использовал.Цена на новый эур в 25 т.р меня пугает просто,даже с разборок эур продают от 10 тысяч и это будет кот в мешке.Так и ездим дальше без эур.
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
У вас торсионный валик остался а он сволота очень портит рулежку.хотя может его нет вовсе в вашем варианте и если он также безредукторный то тогда все хорошо.у меня рейка короткая и руль меньше стока с большим вылетом и пром вал длиньше -благодаря чему коленки перестали отсыхать тк сдвинулся назад и ноги почти прямые. не машин теперь а мечта.
Ну блин понаписали!!! Какое оказывается простое решение проблемы - выкинул ЭМУР - поставил вал да подлиннее - получаешь сразу же на выходе машину мечты...
Если б не имел до ЛК1 12-шку с рейкой в 2.5 оборота (ЭМУР-ов там не было - были ГУР-ы, но у меня не было), то может быть и поверил бы Вам.
На 12-шке чёткий ноль появлялся только при растяжках в передней подвеске, но авто после этого превращался в костотряс. В итоге ограничился стабилизатором от ЛК1.
Резина была 185/60R14 Якохама АС01.
На абсолютно ровном и горизонтальном шоссе (без уклона на сток воды) и при сильном боковом ветре для удержания авто на прямой приходилось доворачивать руль в сторону ветра. Угол отклонения горизонтальной спицы руля от горизонта составлял как правило 15-20 градусов.
С ГУР-ами ЭМУР-ами не ездил - поэтому усилия поворота штатной баранки не имели значения.
После покупки ЛК1 с длинной рейкой и ЭМУР Мондо минимум два месяца привыкал к нему - часто прикладывал рейку "об край".
В тех же условиях езду что и выше на 12-шке отклонение спицы от горизонта достигало 30-35 градусов (субъективно "почти в ДВА раза).
Установка подвески ЛК2 по кругу улучшило ситуацию, но не на много.
Установка грантостаба дало чёткий реактивный момент - самовозврат в ноль стал ярко выраженным.
Установка короткой рейки от Гранты (с АКП) и жёстким крепежём со стороны водителя привело к тому, что в тех же условиях что и выше отклонение от горизонта теперь составляет как правило 5-7 градусов МАКСИМУМ! ! !
И это при том, что теперь на авто резина 185/65R14 Continental Eco Contact 5.
Для сравнения в Форд Фокус 2 с ЭМУР и рейкой на подрамнике, при исправной подвеской и новыми косточками стабилизаторов - в тех же условиях баранку практически отклонять НЕ НАДО. При этом не имеет значения небольшие уклоны дорожного полотна, наличие продавленных фурами колей... ну и повороты проходит просто блеск (тут правда заслуга задней независимой подвески весьма большая).
Модераторам - СОРИ ЗА ОФТОП!
Кстати, по моему до меня дошло в чём причина трещин в лонжеронах ... проверю - отпишусь...
__________________
Отписал в репу - подпишись! Коль не трус...
КалинаVod, ... пока затягивается, т.к. Каталоги деталей и сборочных единиц ЛК1, ЛК2, ЛК2кросс, Грант в мелочах одинаковы, хотя замена крупных узлов в ряде случаев неизбежно тянут замену почти всей мелочи...
... брат занимается ремонтом авто - надо будет поизучать у него как-нибудь гранты/ЛК2...
__________________
Отписал в репу - подпишись! Коль не трус...
Отписываюсь...
Было предположение, что крепежные детали (скоба) отличаются у разных моделей "калин"...
Предположение подтвердилось, но не так как я думал. Изучение каталогов деталей и сборочных единиц показало, что у всех "калин" они однаковые - от восьмёрки.
Предполагал, что у что у "новых калин" из-за более толстого прутка и другой резинки скоба чуть свободнее и из-за этого родная скоба ЛК1 более сильно зажимает резинку и последняя становится сверхнормативно жёсткой из-за чего и страдает металл.
Предположение не лишено смысла, т.к. когда я сажал НОВЫЙ грантостаб, то изрядно помучился, сажая скобы на места. И сразу же после установки ощутил жёсткую "передачу" неровностей на кузов.
Смотрели вживую самую новую "калину" - Датсун с ещё более толстым стабилизатором чем у гранты. Кронштейны там более хлипкие и точно не такие как у ЛК1.
В общем считаю, что ставить надо всю конструкцию гранто-стаба вместе с родными ЗАВОДСКИМИ кронштейнами.
НА этих выходных ездил к знакомому - сняли стаб - осмотрели лонжероны...
В общем никаких повреждений нет. Правый лонжерон как он мне заварил в августе - так всё и осталось. Изучили как сопрягаются детали.
Явно видно, что стойки стабилизаторы (яйца в простонародии) прижимаются к рычагу с не параллельно. Т.е. из-за установки, в моём случае, гранто-стаба + подвеска ЛК2 в сборе + крабы от гранты, рычаг излишне сдвинулся вперёд.
Из-за этого сам гранто-стаб тянет вперед и это нагружает переднюю шпильку крепления кронштейна.
НУ а дальше как повезёт - в худшем случае либо лонжерон, либо шпилька.
Проехался без стабилизатора...
При резких перестановках авто кивает будь здоров, но зато очень комфортно проезжает неровности: удар от них не передаётся на другую строну авто.
На большой скорости ехать не страшно (10 км на скорости чуть более 140 км/ч), но боковой ветер чувствуется лучше - это видно по баранке.
В общем по возвращении к знакомому предложил поставить шайбу между рычагом и стойкой стабилизатора, но ... все резинки уже "уселись" и всё поставили по заводскому.
З.Ы. Что характерно - какой-то скрежет при проезде больших ям остался, но его причину найти не удалось. По крайней мере это точно не трещины в лонжеронах.
З.З.Ы. В своём случае я твёрдо решил победить эту проблему установкой назад калиновских крабов: я с ними немного поездил до приезда заказанных грантовских - рулится с ними легче... Но делать это буду когда поеду на проверку развала - один хрен корректировать будут...
__________________
Отписал в репу - подпишись! Коль не трус...