Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
У меня возник вопрос: а как они там оставляют один азот? после шиномонтажа они откачивают весь воздух из колеса и заполняют образовавшийся вакуум азотом?
reven, да. колеса сдувают попарно выпуская из них воздух, практически до ваккума, потом через спец аппарат производится закачка. нада кстати глянуть на ех документацию своих установок по закачке азотом, чо там вообще производитель пишет
О Боже! Ышшо одна жертва... Ну вот скажи, чем обычный воздух отличается от другого газа? Ну если только отбросить то, что это смесь газов. Давление на стенки шины внутри одинаково что при накачке воздухом, что при накачке азотом. Разница в весе колеса будет незначительна, около 2-х грамм. Упругость воздуха и азота одинакова при одинаковом изменении температуры. Плотность азота при 2 атм - 2.502 грамм на литр, воздуха - 2.586 грамм на литр. Объём полости колеса примерно 23 литра, и разница неподрессоренной мссы в 2 грамма это смех на палочке. Я скажу так - в научной фантастике правды больше, чем в высказываниях про шины накачанные азотом.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Ышшо одна жертва... Ну вот скажи, чем обычный воздух отличается от другого газа? Ну если только отбросить то, что это смесь газов.
Одна и единственная фраза и вопрос... Ты лично, пробовал качать шины азотом? Вопросы теории как и доводы (обратно же теоретические) просьба в расчёт не брать...
Здесь не важен азот как таковой, здесь важно то, что этот газ осушенный... есть возможность качать осушенным воздухом- нафик не сдался азот...
Serg901, Показывает всегда более менее точно))! Про поверку это ты прикололся походу?))) Или знаешь кто то заморачивается?)) У меня на районе 3 шиномантажки и везде манометры показывают по разному +- 0,1-0,3 атм. О какой поверке речь?))
Совсем наоборот, твой нонейм электронный манометр - преобразователь давления, не относится к вечным девайсам с эталонными значениями, даже если он прошел первичную поверку и имеет "сертификат"))))
Цитата:
Сообщение от Ozon62
О какой поверке речь?
Прилагаемый "сертификат" еще ничего не означает. Если этот девайс относится к средствам измерения, то соответственно должен быть зарегистрирован в базе госреестра СИ (средств измерений). Т.е. известен класс точности, методика поверки и калибровки, определен срок периодической поверки, которую он должен проходить и при необходимости калиброваться. На основании пройденной поверки выдается свидетельство, а на прибор наносится клеймо и/или устанавливается пломба. Помимо периодической существует и внеочередная поверка - когда возникают сомнения в истинности показаний и/или были нарушены условия эксплуатации (типа удары/ падения, выс. темп-ра и пр.).
Если его в базе нет, то это индикатор наличия давления и его показания не могут использоваться официально и быть основой в спорных моментах. Проверить сможешь (в т.ч. и его), но получить свидетельство и быть уверенным в его показаниях - нет.
Но зацикливаться на особой точности не стоит, т.к. даже при проверке/настройке подвески (сход/развал) допускается отклонение ± 0,1 кГс/кв.см.
P.S. Манометр (мех.) лучше "снабдить" дросселем (заузить входное отв.), тогда при подключении давление в нем будет увеличиваться плавно и механизм не будет подвергаться ударному воздействию.