Сильно напрягает "холостой ход" в ручке регулирования температуры печки. При смене направления вращения ручки (от холодного к горячему или наоборот) есть холостой ход. Получается что сделать чуть потеплее или чуть похолоднее нельзя.
Кто-нибудь поборол эту проблему?
Вы правы, перестал работать концевик на багажнике сигналка через 10 сек закрывает все замки при откр багажнике. Видать это было сделано для объединения концевиков. Но все равно не пойму почему заработало. На старом датчике салона мерел там 720 ом было, на новом как положено 41 ом но не работало, потыркали убрали перемычку и все заработало, а может что электрик сделал пока я покурить выходил.
Георг55, я про замер сопротивления имел в виду, сопротивление не датчика, а сопротивление уходящих от него проводов.
Если на них где то короткое замыкание, то контроллер видя нулевое сопротивление, будет заслонку переводить в холод.
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
Ребята! Приношу свои извинения,но к сожалению просто нет времени читать все посты. Проблема такая, в ноги дует тёплый воздух,а на стекло ледяной!Сегодня аж нос замёрз! За бортом - 34. Может подскажете, что за фигня? 2012 г. без кондея!
Горластый, может быть конечно с заслонками регулировки направления потоков что то не так, но в ноги в принципе всегда горячее чем на стекло поскольку радиатор внизу расположен. Самое простое с чего начать это проверить до конца ли закрывается заслонка тепло/холод http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=123 , хотя бы попробовать дожать рукой.
Добавлено через 3 минуты
Пружинка это уже "тюнинг".
Добавлено через 58 секунд
Если заслонка неплотно подходит тепла будет сильно не хватать
Года 2 назад начала проявляться проблема, которая самоустранялась после плохих дорог и проявлялась, но сейчас стала чаще появляться и мешать наслаждаться прохладой из кондиционера: печка задула только горячим воздухом, на крутилку температуры никак не реагирует.
Путем изучения информации пришел к выводу, что это мотор-редуктор заслонки отопителя хулиганит (он нового образца с маркировкой 1118-8127200-02). 2ы снимал и разбирал его, помогало не надолго - внутри ничего криминального. На 3 раз надоело, купил новый мотор-редуктор, установил и у меня поменялись местами холод и тепло ))) посмотрел, как работает старый мотор редуктор и новый, понял что в новом поменяли полярность на производстве. Так вот вопрос: было у кого такое? Или это брак или у меня руки кривые, хотя рукам доверяю больше )))
Завтра поеду сдавать новый мотор редуктор, а старый пока наживил, выставил 22 градуса, так и езжу. Ибо, если его выставить на полную горячую, то оттуда он уже потом не возвращается в холод, либо промежуточные значения ))
Еще вопрос: может кто-то находил отдельно в продаже переменный резистор? Я так понимаю, у меня просто стерся он, т.к. шестерни и моторчик целые. Или может кто чего интересного придумывал, чтобы целиком это все не покупать?
И если я его выставил на 22 градуса и не меняю положение, то может ли он сам переключиться на макс тепло, тем самым заклинив, пока на улице лето?
Извините за сумбур и ошибки, тороплюсь, т.к. скоро уезжаю в отпуск в южном направлении на машине, хотелось бы не зажариться в пути )))
Года 2 назад начала проявляться проблема, которая самоустранялась после плохих дорог и проявлялась, но сейчас стала чаще появляться и мешать наслаждаться прохладой из кондиционера: печка задула только горячим воздухом, на крутилку температуры никак не реагирует.
Путем изучения информации пришел к выводу, что это мотор-редуктор заслонки отопителя хулиганит (он нового образца с маркировкой 1118-8127200-02). 2ы снимал и разбирал его, помогало не надолго - внутри ничего криминального. На 3 раз надоело, купил новый мотор-редуктор, установил и у меня поменялись местами холод и тепло ))) посмотрел, как работает старый мотор редуктор и новый, понял что в новом поменяли полярность на производстве. Так вот вопрос: было у кого такое? Или это брак или у меня руки кривые, хотя рукам доверяю больше )))
Завтра поеду сдавать новый мотор редуктор, а старый пока наживил, выставил 22 градуса, так и езжу. Ибо, если его выставить на полную горячую, то оттуда он уже потом не возвращается в холод, либо промежуточные значения ))
Еще вопрос: может кто-то находил отдельно в продаже переменный резистор? Я так понимаю, у меня просто стерся он, т.к. шестерни и моторчик целые. Или может кто чего интересного придумывал, чтобы целиком это все не покупать?
И если я его выставил на 22 градуса и не меняю положение, то может ли он сам переключиться на макс тепло, тем самым заклинив, пока на улице лето?
Извините за сумбур и ошибки, тороплюсь, т.к. скоро уезжаю в отпуск в южном направлении на машине, хотелось бы не зажариться в пути )))
Ставлю второй новый, тоже обратная полярность. Может для кондиционера они отдельной серией идут?
evssh, резистор на радиорынке надо искать. Ну и можно попробовать у него дорожки протереть спиртом каким-нибудь.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Ставлю второй новый, тоже обратная полярность. Может для кондиционера они отдельной серией идут?
А с обратной полярностью заслонка тоже сама поддерживает нужную температуру? Может в колодке от машины + с - местами поменять и полярность в нормальную придет? Я все каталоги посмотрел, эти редукторы вроде как одинаковые.
Проблему я свою так и не решил, все некогда было, рукой крутил заслонку )))
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Atei
evssh, резистор на радиорынке надо искать. Ну и можно попробовать у него дорожки протереть спиртом каким-нибудь.
Искал отдельно его, нигде не нашел, очень специфичный он.