vovka1985, Ставит не спорю...но я лично к ним отношусь скептически...Если и ставить полиуретан то сразу во всю довеску, а если ставить выборочно то эффекта "ВАУ" я думаю не будет...но это не точно...
__________________
FAQ Сверчки и доработки Lada KALINA www.hazadump.narod.ru
Скажите, пожалуйста, (если, конечно, на это вообще кто-то смотрит) есть ли на родной гайке болта крепления нижнего рычага к кузову какая-либо маркировка прочности гайки? Дело в том, что там стоит болт класса прочности 10 (хотя в 9 из 10 магазинов продают болт прочностью 8) и, соответственно, гайка должна быть тоже класса прочности 10. В магазинах продают гайки без маркировки класса, есть только маркировка БелЗАН (БА), а класс не указан. Боюсь такие гайки ставить, они могут не выдержат номинальный момент затяжки, да и узел ответственный, не хотелось бы чтобы рычаг отпал на ходу. Мои родные гайки сильно ржавые, маркировки не видать уже, да и хотелось бы новые поставить, чтобы подольше не приржавели.
webkirov, 10,9 обычно болты черные идут каленые ...я у себя когда менял сайленты, болт был блестящий...оцинкованный...думаю что там 8.8 за глаза быстрее крепление шарнира по сварке вырвет чем болт на срыв лопнет..имхо 8,8 за глаза
взято с нивафака
На головке болта нанесена следующая маркировка:
1 - клеймо завода изготовителя (BD, OC, L, Ч, WT, и др.);
2 - класс прочности;
3 - если резьба левая, это маркируется стрелкой (против часовой стрелки), правая резьба не маркируется.
Для изделий из углеродистой стали класс прочности - 2 цифры через точку. Пример: 3.6, 4.6, 8.8, 10.9, и др.
Первая цифра обозначает 1/100 номинальной величины предела прочности на разрыв, измеренную в МПа. В случае 10.9 первая 10 обозначает 10 х 100 = 1000 МПа.
Вторая цифра - это отношение предела текучести к пределу прочности, умноженному на 10. В нашем примере 9 = Предел текучести / 10 х 10. Отсюда Предел текучести = 9 х 10 х 10 = 900 МПа.
Предел текучести это максимальная рабочая нагрузка болта!
Для изделий из нержавеющей стали наносится маркировка стали - А2 или А4 - и Предел прочности - 50, 60, 70, 80, например: А2-50, А4-80.
Число в этом обозначении - 1/10 соответствия Пределу прочности углеродистой стали.
Пример: Предел прочности А2-50: - 50 х 10 = 500 Мпа. Следовалельно, класс прочности этих болтов соответствует классу прочности болтов из углеродистой стали 500 Мпа (5.6).
Перевод единиц измерения: 1 Па = 1Н/м2; 1 МПа = 1 Н/мм2 = 10 кгс/см2.
Рассмотрим подробнее маркировку болта из углеродистой стали с классом прочности 8.8 и переведем мегапаскали в более привычные для нас единицы - кгс/см2.
Первая цифра 8 показывает предел прочности материала на разрыв, 800 Мпа = 8000 кгс/см2. Из пары цифр можно узнать предел текучести материала 8 х 8 х 10 = 640 МПа = 6400 кгс/см2.
При расчетах болтового соединения по заданной нагрузке используют коэффициент 0,5-0,6 от предела текучести.
Пример: Болт М14 с классом прочности 8.8 имеет диаметр тела около 12 мм и площадь сечения около 1 см2. Тогда предел прочности на разрыв составит 8 тонн, предел текучести 6,4 тонны, а расчетная нагрузка - 6,4 х 0,5 = 3,2 тонны.
08.09.05.
Добавлено через 4 минуты webkirov, На пробу купите болт и гайку, зажмите в тиски и сорвите его динамометрическим ключиком с выставленным моментом затяжки слегка превышающим тот что подходит для данного узла из мурзилки ...
и еще если до усрачки тянуть нижний шарнир то вы скорее втулку в сайлете сплющите чем сорвете гайку...
Да, большинство болтов и гаек 10 класса черные, но есть и оцинкованные, например, этот же болт нижнего рычага мне удалось купить в официальном магазине LADA Деталь. Рядом на фото такой же болт 8 класса из обычных автозапчастей.
Написал письмо на БелЗАН по поводу маркировки, но оттуда тишина.
Сейчас нашел подходящую гайку от ГАЗ-3307 из заднего редуктора: позиция №2. Она сопрягается с болтом 10-го класса и момент её затяжки 70-130Н.м, что как раз подходит под 10-й класс. Она черная, но опять без маркировки, даже нет клейма производителя.
webkirov, я вас понял, могу только посочувствовать...
ps
торгаши возят что дешевле...к примеру, этот болт 8,8 будет стоить 10 рублей, а тот что 10,9 будет стоить 60 рублей. Народ приходя в магазины возьмет за 10 рублей. Спрашивается нафига возить те что за 60. Я уже сталкивался с поиском норм метизов. Там все очень сложно.
__________________
FAQ Сверчки и доработки Lada KALINA www.hazadump.narod.ru
Проблема - не могу запресовать сайлентблок SS20.72.26.000-02 (полиуретан желтого цвета) задней балки. Пробовал два штуки.
Когда остаётся милиметров 5 ... 7 до бортика отверстия в балке движение прекращается ( усиле на болте съёмника возрастает сильно). Даже если затянуть болт так, что борт сайлентблока соприкаснётся с бортом отверстия в балке, а затем отпускать болт, то сайлентблок снова отойдёт на 5-7 мм.
С внутренней стороны ставлю чашку, чтоб было куда выйти сайлентблоку. С внешней - шайба диаметром, чуть менее чем диаметр сайлентблока, соответсвенно усилие идёт на большую площадь, а не только на центральную втулку.
Поверхность отверстия в балке гладкая. Край отверстия прошел наждаком, убрав следы коррозии.
Поверхности обрабатывал мыльным раствором.
Демонтированный резиновый зашел обратно легко.
Кто-нибудь ставил в балку полиуретан от SS-20 ? Как вы это сделали ?
Вместо мыла взять "Фэйри" ? Намазать маслом ? Полиуретан не резина, масло не повредит его.
Последний раз редактировалось Bel; 30.09.2019 в 15:56..
Намазать маслом ? Полиуретан не резина, масло не повредит его.
Только не маслом. Сайлетнблок работает на скручивание, но не должен проворачиваться. Поэтому подвеска затягивается "на колесах". Слабый мыльный р-р быстро сохнет и частично впитывается (трение - нагрев). Дай мылу чуть полежать в воде и когда верх. слой размягчится почти до пасты, нанеси его (и в посадочное).
всем привет какие лучше шарниры ( сайлентблоки )купить для замены в задней балке ? присмотрел такие и ли лучше обычные черные купить ? кто какие ставил поделитесь