У меня тоже такая же хрень была!!! Стало после первого ТО проявляться! А при первом ТО меняли масло залили слишком жидкое( может совсем воду) И движек на холостых начал ярундить!! Решил свечи поменять наткнулся на масло в колодцах!!!! Отдал в сервис!!!! Через 6часов забрал, все ОК!!! Думаю проблема решилась путем залития в картер ПРИСАДКИ, которая повысиля вязкость и течи на свечи прекратились!
Уже не одну голову 16V открывал по причине масла в колодцах, аккуратная работа, в больше части конечно локайт нужен, но до этого и дондил 375+ ,и данковский герметик , все подходит, нужно руками и все.
У 16-ти клапанников это часто бывает, вы прям за герметики, все нормально высыхает и так, первые 16-ти и не знали о локайте.
Такая же проблема.
Вчера утром отдал во второй раз на переклейку.
Только масло уходит с интенсивностью 50 мл на 100 км, других течей, кроме залива колодцев нет.
Неужели это типичная болезнь для Калин 1,4 16V?
Такая же проблема.
Вчера утром отдал во второй раз на переклейку.
Только масло уходит с интенсивностью 50 мл на 100 км, других течей, кроме залива колодцев нет.
Неужели это типичная болезнь для Калин 1,4 16V?
Скорее - это типичная болезнь конкретного автосервиса
Герметик - то правильно, конечно, Локтайт - 576 (вроде бы), фирмы Хенкель (ключевое слово тут "анаэробный"), хотя у нас все на красный АВРО мажут, т.к. он намного бюджетнее. Держит он неплохо, только мазать надо быстро.
Вчера после второй уже проклейки свечной ключ опять обнаружил масло в колодце второго цилиндра.
Марка герметика, который использовался при переклейке - локтайт 574, анаэробный, все дела...
Мастер сделал не одну уже машину с такой проблемой...
Что еще может быть? Крышка неровная? Так вроде локтайт позиционируется как раз для сглаживания этих неровностей...
У кого-нибудь есть мысли на этот счет кроме как спустить тачку под откос ?