Подскажите что это и куда копать, коробка или сцепление.
После ночной стоянки на заведённой машине не возможно включить ни одной передачи, педаль сцепления нажимается как обычно. На не заведённой передачи все включаются. Вот, включаю первую, выжимаю сцепление, и кручу стартер- машина трогается , заводится и останавливается на выжатом сцеплении,(как будто что то залипает) дальше всё работает и переключается в штатном режиме. Уже неделя в работе и ни каких проблем. Это первый случай за 100 тыс.(у других это было и при 12 тыс.) Вопрос о подобном уже звучал но ответа я не нашел, (например Не включаются передачи, первый пост).
Скорее всего ведёт сцепление, не размыкается как положено, лечение в смазке шлицов первичного вала, где выжимной скользит и отдавливает лепестки корзины.
а зачем шток на шарнире реактивной тяги приварен с краю (на 10ке он по центру) захотелось сделать самому из старой стойки стабилизатора приблуду как из магазина от автопродукта,прикинул на авто никакой разницы не заметил, то есть хоть по середине приварить хоть с краю она по моим замерам должна подойти
Может ли обламывать болт крепления коробки к задней подушке двигателя из-за нарушения геометрии кузова после ДТП (левый лонжерон)? Или так совпало просто?
Может ли обламывать болт крепления коробки к задней подушке двигателя из-за нарушения геометрии кузова после ДТП (левый лонжерон)? Или так совпало просто?
Болт вряд ли,скорей силумин на коробке треснет или резинку вырвет из подушки(как на моей было,обнаружил после покупки...тож левый передний лонжерон косой был)...
Болт вряд ли,скорей силумин на коробке треснет или резинку вырвет из подушки(как на моей было,обнаружил после покупки...тож левый передний лонжерон косой был)...
Я почему про совпадение то думаю - я же как то после ДТП 15000км ездил нормально все было
А "шведкой" его? Или напилить две грани напильником до следующего нижнего размера ключа? Или высверлить отверстие внутри и забить в него шестигранник? Раз такая пьянка с заменой масла намечается...