В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 21.11.2020 в 11:14..
А активное (в Омах) и реактивное (в Генри и Фарадах) сопротивление якоря (ротора) через контактные кольца не мерил? И если не трудно, то укажи название (марку) измерительного прибора. За инфу спасибо.
По измерениям - надо указать в каких условиях проведены измерения - якорь вынут из статора или внутри статора. Показания будут разные. Это по реактивным характеристикам (правильно всё таки - комплексное сопротивление), ну и частота измерительного сигнала тоже влияет.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Перестал заряжаться аккумулятор. Контрольная лампа разряда аккумулятора как-то странно бессистемно мигает. Пробовал заменить регулятор на запасной - это ничего не дало, продолжается все то же самое.
Никто с таким не сталкивался?
Пробовал заменить регулятор на запасной - это ничего не дало, продолжается все то же самое.
Ну так в генераторе по мимо регулятора также есть :
1.Диодный мост
2.Обмотка ротора,-она же обмотка возбуждения
3.Токосьёмные кольца ,у ротора .
4.Обмотка статора
Вот это всё нужно проверить !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Перестал заряжаться аккумулятор. Контрольная лампа разряда аккумулятора как-то странно бессистемно мигает. Пробовал заменить регулятор на запасной - это ничего не дало
Оказалось в диодном мосту пробито было сразу два диода. Заменил неисправный диодный мост БВО8-105 на мост БВО8-120. Теперь все нормально. Напряжение 14,4V.
Помогите с крышкой передней, под 303 подшипник. Одним словом, в сервисе поменяли крышку и соответственно статор...диаметр 130мм. Посадочное под передний подшипник убитое, крышки что есть в магазинах идут на 125мм. Устал уже от этих горе мастеров и кривых з/ч...А если брать новый гену, посоветуйте, какой...если кзатэ, то смысла в 140а нет? Брать на 115?
Видимо пришло время в эту тему написать. Калина 2011 года, 1.6, 8-кл. Примерно пол-года назад в -30 появилась проблема: в движении загорелась лампа заряда аккума и соответственно падение напряжения с последующим отключением всего электрооборудования. Была проведена замена щеток генератора с РР и замена токосъемных дорожек, которые были основательно изношены (12 лет). Также были заменены оба подшипника в генераторе. Замена производилась профильными агрегатчиками с приличным опытом. Ранее они делали другие ремонты стартеров и генераторов, претензий к ним не было. После ревизии генератора, примерно через месяц-полтора случился глюк - в движении отключилась музыка и постепенно все электроприборы, потом заглох двигатель. После зарядки аккума машина запустилась с пол-тычка и стала показывать нормальный уровень напряжения.
Было решено, что дело в светодиоде приборной панели, который показывает отсутствие заряда. Поскольку ток возбуждения обмотки проходит через светодиод приборки, то при плохом контакте не идет заряд аккума. Была снята и пропаяна умелыми руками панель приборов. Трещины в припое имели место быть и с пропайкой приборки появилась надежда на то, что отсутствие/падение напряжения в сети больше не повторится.
Еще через несколько недель глюк проявился в процессе стоянки - приехал и заглушил без проблем, а на утро аккум оказался разряжен. После зарядки аккума опять схватила с пол-тычка.
После этого взял себе за привычку проверять перед поездкой напряжение через ОБД-2. Постоянно показывает 13.5-13.7, соответственно на клеммах примерно на 1 вольт больше.
Только начал успокаиваться и терять бдительность, один раз перед поездкой не проверив напряжение, как через 10 минут пути начали отключаться потребители. Зарядка аккума, легкий запуск, напруга - 13.6.
Еще через некоторое время опять такой же косяк. Падение напряжения в движении. Заглох. Запуск с проводов с пол-тычка. Едет нормально, без проблем, правда напряжение показывает 13.2. Минут через 20 холостого хода и умеренного движения стало показывать 13.4-13.5. Включение потребителей просадки напряжения не дает. Или почти не дает (0.1-0.2В).
Снова едет нормально.
Массы над аккумом, под торпедой и на моторном щите слева проверены - закручены плотно еще с завода. ЭБУ под бардачком, прежний блок был залит, этот блок был при установке перенесен под бардачек.
провода от гены до аккума целые, гофры не перетерты. Сигналка А91 работает без проблем. Музыка есть, но не включал уже пол-года наверное. Шевеление проводов в районе главного реле и ЭБУ изменений не повлекло. Аккум хороший, возраст - 2.5 года, рано ему еще подыхать.
Собственно вопрос - где ловить глюк?
Добавлено через 18 минут
ЗЫ: периодичность появления неисправности - раз в несколько недель, поэтому локализация проблемы силами сервиса под сомнением.
вроде как очевидной причиной проблемы выглядит отсутствие напряжения на аккуме=отсутствие заряда.из-за чего? Гена жудит или утечка тока? И самое главное - почему проблема появляется периодически? где-то плохой контакт? как его найти?
Линейный вид
