Ошибка пропадания питания на ЭБУ (у блока управления двигателем ),была отключена АКБ !
У нас тут в Тольятти морозы нормальные были неделю назад, вот я по старинке, как дед учил, приезжал на работу и клемму скидывал. Да и так грешу этим когда машина не используется каждый день.
(у Шнивоских АПС-6 первых лет выпуска чего-то не было ,а вот чего уже не помню ,-вроде не реализован был канал управления реле стеклоподъёмниками или ЗПТО ,всё остальное как у Калина-1 в выше озвученных комплектациях !).
Было там и то и то. Мало того, была еще бага, которая скорее фича, что при выключенном зажигании, вставленном ключе и открытой двери, стеклоподъемники всегда работали.
Приключилась у меня тут одна проблема. Сразу оговорюсь, если не в ту тему пишу или аналогичная ситуация у кого-то была, ткните носом, а пост удалите.
В общем дело было так. Сажусь в машину. Включаю зажигание. Включается бензонасос, пару секунд жду, включаю стартер. Стартер не включается. Никаких дополнительных звуков не было, щелчков втягивающего тоже. Потыкал ключом еще пару раз, результат нулевой. Покурил. Включаю зажигание, затем стартер, двиг нормально завелся, прогрел, поехал. Списал на случайный глюк, забыл.
Прошла неделя. Ездил по всяким разным делам, остановился у магазина, заглушил. Сходил в магазин, вернулся, включаю зажигание, включился бензонасос, ключ на старт - снова реакции ноль. Выключил зажигание. Подождал. Включаю снова - бензонасос не включился, засветился индикатор иммо (или начал моргать, уже не помню), стартер не включается. Через несолько секунд раздалось два звуковых сигнала зуммера. Полез в интернет - пишут, что нет связи с ЭБУ.
Первым же делом полез откручивать боковушку тоннеля пола и снимать ЭБУ, вздруг антифризом из печки залило. Сверху ЭБУ у меня лежит "технологическая" тряпка белого цвета, чтоб капли антифриза увидеть, если что. Тряпку вытащил, следов антифриза нет. Эбу вытащил, снял крышку - все сухо.
Через полчаса двигатель завелся нормально, больше неисправность не проявлялась (пока что).
Теперь вопрос. Что это было? Куда копать, что смотреть? Может ли это быть замок зажигания?
Летом была похожая история, только без индикатора иммо, просто тишина при повороте ключа, потом на следующих поворотах ключа заводилась. Потом у меня еще начал подклинивать ключ замка зажигания (немного стерлись торцы на елочках личинки, не знаю как правильно назвать, т.е. при вставлянии ключа елочки не до конца уходили в личинку и не давали поворачиваться). Замок сменил, с тех пор и история с заводкой больше не повторялась.
Теперь вопрос. Что это было? Куда копать, что смотреть?
Система ,он же АПС-Блок ИММОбилайзера, по каким-то причинам перестал считывать данные с твоего ключа(пульта !).
Ну раз значок ключа загорелся, и пару соответствующих писков ПП выдало в ответ на всё это ,да еще и потом ошибочка появилась в ЭБУ ,то тут только одно ,-готовиться к замене пульта или делать ему ревизию (на плате пульта что-то где-то начало уже отваливаться ,скоро откажет значит совсем !)
Если есть второй ,обучающий ключ с красной меткой ,то пробовать им заводить .Если этим ключом с запуском не будет проблем ,то смотри пункт №1 ,ревизия\замена(тогда с последующей пропиской нового пульта к авто !) штатного пульта.
Если обучающего ключа нет (утерян \не было и тд и тп ),то тогда ревизия родного пульта ,или покупать новый пульт . А вот как его обучить без обучаемого ключа ,то и тут есть простое решение
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 05.01.2024 в 03:19..
oapv, Пускай попробует другим ключом заводить ,если конечно он есть у него .
А там видно будет .
Зы:Обычно (из опыта уже !)такая неисправность как у него ,при условии, что он запускает ранее обученным ключом-пультом ,внутри пульта,- в плате .Проворачивая ключ в замке зажигания, в какой-то момент система теряет связь с ним ,и запуск блокируется ,ЭБУ не включает реле К3 ,что у него и происходит ,похоже ,но пока ещё не факт,-подождём
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
подождем...
но главное в этой процедуре не делать поспешных выводов, для чего достаточно просто включить зажигание секунд на 20 и посмотреть как на это реагирует ИММО
Доброго дня. Подскажите направление раскопок. 111940 10г.в. глюку уже 3 месяца. можно прокататься целый день без ошибок, а иногда можно завестись с 25 попытки. Ошибка с 1 "пиком" не видит ключи, не пищит при открытой двери с вставленным ключиком. Рабочий ключ ВАГ. С обучающим симптомы те же. замена катушки связи результата не дала. Доп сигналок нет и не было. из сопутствующих глюков, вроде, не влияющих на проблему: МДВ с микротрещинами-иногда отрубается целиком при температуре ниже -5 (уже менялся по тем же симптомам, перепайка помогала не на долго- лечится массажем корпуса). доп ошибка B1157.