Всем привет.
Решился взять калину седан. Почему не хэчбек, не знаю. Был до это Гетц, теперь охото на седане покататься.
С комплектацией определился, а вот какой двиган выбрать - не знаю. Кто то говорит 1.4 16, кто то 1.6 8.
Может кто нибудь доступным языком рассказать, в чем будут конкретные отличия при езде с такими движками? Сам склонялся к 1.4 16кл., вроде как поновее движок. Новые технологии и все дела. Потом сказали, что 1.6 лучше тянет на низах. Мне кажется это предпочтительней в городских условиях.
А что можно сказать про качество? С каким двиганом будет меньше проблем?
И еще, как думаете, Калина за год сильно потеряет в цене, если состояние будет хорошее?
всётаки кузов хеч практичней. 1.6 8кл.надёжный своей простотой не страдает расходом моторного масла.Ремень ГРМа и всё что с ним связано доступно поменять самому.Комплектующуе ГРМа на 8кл. дешевле 16 кл.
всётаки кузов хеч практичней. 1.6 8кл.надёжный своей простотой не страдает расходом моторного масла.Ремень ГРМа и всё что с ним связано доступно поменять самому.Комплектующуе ГРМа на 8кл. дешевле 16 кл.
А универсал - еще практичнее, причем много практичнее :smile:
С каких это пор простота - залог надежности? :smile:
Не желаю подымать очередной холивар просто отвечу на данное сообщение:
- 1.4 не страдает расходом моторного масла
- ремень ГРМ на 1.4 меняется и обслуживается черти знает когда, туда вообще лезть не надо
- стоимость выше, опять же из-за того, что двигать обслуживать вообще не нужно, только жижу менять вовремя, а если и придется менять, то есть гарантия.
Добавлю:
- 1,6 отличненько ездит на 92-м бензине, в 1.4 вроде как надо строго 95-й (ну как говорят, точно не знаю, у меня 1.6, езжу на 92-м).
- 1.6 более эластичен, например еду на 3-й останавливаюсь почти полностью перед ямой и нормально в принципе разгоняюсь дальше (знаю что вредно, это так в качестве эксперимента), на 1.4 ручку придется дергать чаще. На 1.4 надо держать обороты выше чем на 1.6, как на всех 16 клапанниках, хотя учитывая то что он тише это без разницы - 2 тыщи на 1.6, или 3 на 1.4, думаю все равно 1.4 будет куда тише.
Благодаря гидрокомпенсаторам владельцы 1.4 избавлены от необходимости регулировки зазоров клапанов (хотя ТО вроде не дешевле от этого).
Добавлю:
- 1,6 отличненько ездит на 92-м бензине, в 1.4 вроде как надо строго 95-й (ну как говорят, точно не знаю, у меня 1.6, езжу на 92-м).
- 1.6 более эластичен, например еду на 3-й останавливаюсь почти полностью перед ямой и нормально в принципе разгоняюсь дальше (знаю что вредно, это так в качестве эксперимента), на 1.4 ручку придется дергать чаще. На 1.4 надо держать обороты выше чем на 1.6, как на всех 16 клапанниках, хотя учитывая то что он тише это без разницы - 2 тыщи на 1.6, или 3 на 1.4, думаю все равно 1.4 будет куда тише.
Благодаря гидрокомпенсаторам владельцы 1.4 избавлены от необходимости регулировки зазоров клапанов (хотя ТО вроде не дешевле от этого).
- в повседневке езжу на 92, на трассе заливаю 95, потому как машина едет значительно резвее
- С места на свободной дороге в городе разгоняюсь так: на 1ой до 20, на 2ой до 40, на 3ей до 60, далее 4ая. На трассе на 10-15км\ч дальше, просто я люблю ехать быстро. При замедлении еду на третьей до 30, далее вторую.
Не надо сказок рассказывать, как все мы ездим на оборотах под 5 тыщ, не издевайтесь. Зато если мне все-таки понадобится УСКОРЕНИЕ, то я докручу до 4-5 без проблем и там будет просто пуля, тогда как 1.6 совсем не отозвется таким оборотам.
Я сам перед покупкой долго рассуждал, в последний день вообще конкретно пришел в салон, посмотрел, что в наличии есть люкс 1.6 и сказал, что завтра приду с деньгами.
Вечером я поговорил с тестем и он меня убедил, что лучше брать 1.4. Я его послушал и не пожалел нисколечки. На 1.6 калине я ездил, и только укрепился в том, что принял правильное решение.
Не надо сказок рассказывать, как все мы ездим на оборотах под 5 тыщ, не издевайтесь. Зато если мне все-таки понадобится УСКОРЕНИЕ, то я докручу до 4-5 без проблем и там будет просто пуля, тогда как 1.6 совсем не отозвется таким оборотам.
Да почему сказка то, по теории у любого 16-и клапанного двигуна за счет бОльших впускных и выпускных отверстий максимумы мощности и тяги сдвинуты в сторону бОльщих оборотов относительно 8-и клапанных. Посмотрите хотя бы ТТХ (максимум тяги и максимум мощности) не обязательно по калине, а по любым авто с 8-и и 16-и клапанными двигателями. Да и вообще не говорю что это плохо, это просто так есть (это не бага, это фича %)) )
Да почему сказка то, по теории у любого 16-и клапанного двигуна за счет бОльших впускных и выпускных отверстий максимумы мощности и тяги сдвинуты в сторону бОльщих оборотов относительно 8-и клапанных. Посмотрите хотя бы ТТХ (максимум тяги и максимум мощности) не обязательно по калине, а по любым авто с 8-и и 16-и клапанными двигателями. Да и вообще не говорю что это плохо, это просто так есть (это не бага, это фича %)) )
Ну так это одно, но это ж не значит, что все ездят на оборотах максимальной мощности)) Среднестатистические ездят как все - по звуку, мало кто в городе реально за тахометром следит. Чуть звук по ушам стал резать, на повышенную и все. У меня супруга вообще почти сразу на вторую тыкает, даже сцепу отпустить до конца не успевает, третью с 30, а на 40-50 втыкает четвертую, и ничего ездит. Правда я ее убедил, что мотору будет лучше, если переключаться будет чуть дальше.
А я мешалкой работаю активно, и люблю на педаль подавить. Мне это удовольствие доставляет :smile:
1. по поводу планов покраски, вот слива будет красится с 15 до 25 июля, когда дилер может ее заказать?
Дилеры у АвтоВаза не заказывают машины по цветам. Заказывают по количеству, сколько готовы продать (а сколько-то, вроде, еще и должны продать), а привозят что привезут.
Так что время может пройти от нескольких дней до очень долго (учитывая количество остатков на складах).
Цитата:
Сообщение от deevil
3. что проверять при покупке?
ВСЕ Чем больше проверишь, тем меньше шансов, что придется за какой-то мелочью в салон возвращаться. К тому же до получения денег они гораздо охотнее исправляют "мелкие косяки", от которых потом только отмахиваются.
Тут на форуме кто-то подготовил большой список по пунктам, чтобы ничего не забыть. Поищи и распечатай. Полезно.
[QUOTE=restart;799095]А универсал - еще практичнее, причем много практичнее :smile:
С каких это пор простота - залог надежности? :smile:
Не желаю подымать очередной холивар просто отвечу на данное сообщение:
- 1.4 не страдает расходом моторного масла
- ремень ГРМ на 1.4 меняется и обслуживается черти знает когда, туда вообще лезть не надо
- стоимость выше, опять же из-за того, что двигать обслуживать вообще не нужно, только жижу менять вовремя, а если и придется менять, то есть гарантия. [/ QUOTE]
я понимаю современно это лучьше. Можете не спорить сомной по поводу расхода масла на любом 16клапаннике. У 1.4 16клап. есть расход масла это на 10000т. Км около одного литра и это в рамках рекомендуемых оборотов двигателя, а если больше? А? Это плата за большие обороты которые 1.6 8к особо и не нужны. По поводу что есть гарантия. А если нет гарантии? [url]www.lkforum.ru/showthread.php?t=19088&page=3[url] A я например не знаю на сколько у меня задержится машина и мне такой геморой не нужен когда цена ремонта ровна цене нового мотора 1.6 8кл.
Чем больше проверишь, тем меньше шансов, что придется за какой-то мелочью в салон возвращаться. К тому же до получения денег они гораздо охотнее исправляют "мелкие косяки", от которых потом только отмахиваются.
Линейный вид
