А может мне кто сказать точно, сколько швов имеет свечной колодец, через которые может попадать масло на свечу в колодце???
По мурзилке я что-то не вижу ни чего....
Вытаскивая катушку из колодца, по остаткам герметика, удалось насчитать два шва.
Может их всетаки три???? и мастер просто поленился добраться до третьего шва?
А может мне кто сказать точно, сколько швов имеет свечной колодец, через которые может попадать масло на свечу в колодце???
По мурзилке я что-то не вижу ни чего....
Вытаскивая катушку из колодца, по остаткам герметика, удалось насчитать два шва.
Может их всетаки три???? и мастер просто поленился добраться до третьего шва?
Швов два. ГБЦ состоит из трех частей. Первая устанавливается на блок цилиндров, в неё вы вкручиваете свечи, она же образует пастели распредвалов. Следом устанавливается средняя плита ГБЦ (1-й шов), ракрепляются распредвалы. Сверху вся эта канитель закрывается крышкой ГБЦ (2-й шов). Все три части сажаются на анаэробный герметик (Гагаринец где то про него поэму целую писал). Всё. Не надо городить огород, едте на гарантию. Могу лишь посоветовать, чтобы вы попросили после сборки машину сразу не заводить, а оставить её до утра. В своё время, с одной машинкой, лишь это помогло.
Все народ, я уважаю ваше мнение и наверно на самом деле поеду в сервис.... Но не просто тупо отдам свой аппарат на растерзание ))), а хочу погрузиться в процесс.
Помогите мне сейчас с теорией.
Вопрос вот в чем - что за герметик применяют на заводе, он был красного цвета, и что за герметик применяли в сервисе, он коричневого цвета?
Взял пробу герметика который применяли в сервисе, его полно по краям соединений головки, попробовал уплотнить соединение (не на машине). Гы, соединение дало течь при давлении 0.02 кгс/см. После разбора соединения, я не заметил что герметик из сервиса хоть чуть чуть затвердел
Последний раз редактировалось вюв; 15.07.2009 в 17:49..
Все народ, я уважаю ваше мнение и наверно на самом деле поеду в сервис.... Но не просто тупо отдам свой аппарат на растерзание ))), а хочу погрузиться в процесс.
Помогите мне сейчас с теорией.
Вопрос вот в чем - что за герметик применяют на заводе, он был красного цвета, и что за герметик применяли в сервисе, он коричневого цвета?
Взял пробу герметика который применяли в сервисе, его полно по краям соединений головки, попробовал уплотнить соединение (не на машине). Гы, соединение дало течь при давлении 0.02 кгс/см. После разбора соединения, я не заметил что герметик из сервиса хоть чуть чуть затвердел
Сегодня снял катушки, чтоб заглянуть в колодцы.....
Ё мое.... все как было изначально, так и есть....
Первый цилиндр - пара капель масла.
Второй цилиндр - кубик масла.
Третий цилиндр - сухо.
Четвертый цилиндр - пара капель.
:(
Как будто ни кто и не занимался герметизацией швов головки, хотя видно что переклеивали.
Следов стекания со швов я не обнаружил, хотя смотрел очень внимательно.
Может масло попадать в свечной колодец не через швы, а еще каким способом????
Может место установки свечи не является одним куском метала с нижней частью головки, а как-то впрессовывается туда???
Ни каких трещин визуально не видно.
Свечи закручены.
Если выкрутить свечи, то они имеют светло пепельный цвет рабочих органов. Ну а резьба свечи естественно в масле, там где колодцы не сухие.
Ну а резьба свечи естественно в масле, там где колодцы не сухие.
Резьба в масле полностью, от уплотнительного кольца до бокового электрода? Если так, то что то с резьбой, но это очень маловероятно... И все же, лучше взять свой, заведомо качественный герметик и ехать в сервис, пусть переделывают, потом просушить без заводки двигла. На этот раз должны сделать нормально, надоешь ты им, бесплатно каждый раз переделывать - они не мазохисты.
Удачи!
Я не понял, скока раз в сервисе дефект переделывали?
На ТО1 сказал что масло в колодцах, ну они ее и переклеили. То есть один раз.
Знаете что настораживает?
1. То что я вижу жирный слой герметика выдавленный по всем швам, то есть работали ребята!
2. Количество и скорость прибытия масла в колодцах, равно количеству и скорости до переделки!
3. Третий цилиндр был сухой с завода. Сейчас там то же сухо.
4. Я не видел до переборки и не вижу сейчас следов потеков масла из швов.
5. Я не вижу трещин, но есть место, в самом низу колодца, которое очень плохо просматривается, верней совсем не просматривается.
Как-то странно наблюдать такие совпадения! Потому и рождаются мысли, что масло в колодцы приходит не через уплотняемые швы.
Так что, можно предположить, что есть еще место, кроме швов, через которое может просачиваться масло?
Что это????
Перечислите все возможные места пожалуйста!