А разве не на мегане при заезде на бордюр двери уже не открываются?
Это я такое написал?
Мож, камрад, ты чо попутал?
Коррозионная стойкость кузова - на высоте. Жигулям такое и не снилось.
Скол краски до металла с пятак величиной за 2 года ржа даже не тронула. На стоянке Симбол после "ушей" месяца 3 стоял. Под дождями. Коррозии - ни капли. В отличие от Ссаньенга-экшена, тоже после ушей зацвел на 2ю неделю. Обильно, смачно так...
Это я такое написал?
Мож, камрад, ты чо попутал?
Коррозионная стойкость кузова - на высоте. Жигулям такое и не снилось.
Скол краски до металла с пятак величиной за 2 года ржа даже не тронула. На стоянке Симбол после "ушей" месяца 3 стоял. Под дождями. Коррозии - ни капли. В отличие от Ссаньенга-экшена, тоже после ушей зацвел на 2ю неделю. Обильно, смачно так...
мне владелец мегана 2 рассказывал что при заезде на бордюр одной стороной или при подьёме на домкрат кузов перекашиает и двери либо очень туго либо вообще не открыть, закрыть вот я и спрашиваю правда ли?
Одна сминающаяся в мороз крыша на "турках" чего стоит... Пресловутый стук в электроусилителе. К слову, рулится приятнее Калины, не отнять. ПЛАСТИКОВЫЕ опорные подшипники для машины почти полторы тонны весом - носенс. Рулевая рейка в сборе - у большинства машин - откровенная КАКА. Сайлентблоки подвески в круговую - больше 50000 не ходят. Резинки стаба, подрамника - скрипят уже при 0 градусов после 5000 тыков. Гена с микропроцессором - да хорошо... До первого ремонта... Подушка водителя - шлейф постоянно рвется на большей части машин. Слава богу, миновала чаша сия. Зато к 50000 высыпались практически ВСЕ неисправности описанные на форумах.
Это вы о Мегане-2? А я думал, что мы о третьем говорим...
зря вы на него набросились... меган действительно добротнее калины собран. И если б он был в обслуживании не дороже калины - я б точно взял его
Да вроде никто об этом не спорит. Посидел в салоне в Мегане хэтче, мне понравилось.
А на Жору никто не накинулся. Умиляет его манера так рьяно обсуждать вещи, которыми он никогда не пользовался. Поэтому и про Меган уточнил. Хрен знает, может он проехал на нем 300 км., а уже лечит здесь всех за надежность, гарантию и добрых страховщиков.
А вообще - можно конечно провести минипотребительский анализ.
Попробуем?
1. Габарит внешний:
4,5 метра против 4х - не всегда есть место засунуть. К- выигрывает
2. Габарит внутренний:
В Меге конечно попросторней, но мне при 182х с семьей - абсолютно не тесно. По нулям.
3. Движок.
1,6/16 Рено сливает 1,6/16 Вазу. Субъективно конечно, другая трансмисия, но К разгоняется побыстрее. Да и вес играет роль.
4. Коробка - К сливает.
5. Безопасность - супротив 5*, 6 подушек - не попрешь. К - сливает.
6. Свет - Линза М однозначно хуже К, даже при установке Филлипс-Экстрим пауэр.
7. Подвеска/просвет.
Тут вопрос спорный. Плавность - у М выше. Бесспорно. Но проходимость без цепляния брюхом - у К намного выше.
8. Тормоза.
Диски вкруг, АБС/ЕВД, более мягкие тормоза - М выигрывает.
Хотя АБС у К настроена куда как лучше. На М "трещит" и поделу и без дела.
Объективно. На обоих машинах стоит Гиславед НФ5.
9. Отопление - тут и сравнивать нечего.
10. Ящички/бардачки/карманчики - М выигрывает. Катастрофически не хватает места растолкать мелочевку.
11. Удобство мелкого обслуживания.
Попробуйте сменить лампы на М, воздушник салона... Я не осьминог. А для смены ламп ПТФ вообще нужно снять бампер. К - выигрывает.
12. Акустический комфорт - шумка К похуже конечно. Количество "сверчков", как ни странно одинаково.
13. Расход топлива - пока одинаково
14. Цены на ремонт/обслуживание/запчасти - М в глубокой попе...
15. Престиж - а мене на ниго пох
1. Габарит внешний: 4,5 метра против 4х - не всегда есть место засунуть. К- выигрывает 2. Габарит внутренний: В Меге конечно попросторней, но мне при 182х с семьей - абсолютно не тесно. По нулям. 3. Движок. 1,6/16 Рено сливает 1,6/16 Вазу. Субъективно конечно, другая трансмисия, но К разгоняется побыстрее. Да и вес играет роль. 4. Коробка - К сливает. 5. Безопасность - супротив 5*, 6 подушек - не попрешь. К - сливает. 6. Свет - Линза М однозначно хуже К, даже при установке Филлипс-Экстрим пауэр. 7. Подвеска/просвет. Тут вопрос спорный. Плавность - у М выше. Бесспорно. Но проходимость без цепляния брюхом - у К намного выше. 8. Тормоза. Диски вкруг, АБС/ЕВД, более мягкие тормоза - М выигрывает. Хотя АБС у К настроена куда как лучше. На М "трещит" и поделу и без дела. Объективно. На обоих машинах стоит Гиславед НФ5. 9. Отопление - тут и сравнивать нечего. 10. Ящички/бардачки/карманчики - М выигрывает. Катастрофически не хватает места растолкать мелочевку. 11. Удобство мелкого обслуживания. Попробуйте сменить лампы на М, воздушник салона... Я не осьминог. А для смены ламп ПТФ вообще нужно снять бампер. К - выигрывает. 12. Акустический комфорт - шумка К похуже конечно. Количество "сверчков", как ни странно одинаково. 13. Расход топлива - пока одинаково 14. Цены на ремонт/обслуживание/запчасти - М в глубокой попе... 15. Престиж - а мене на ниго пох
а чем, кстати? я замечаю что на Калине АБС действительно чуть запаздывает - давая даже на мгновение заблокировать колеса. на иномарках АБС срабатывало как правило чуть ли не на упреждение. мазда вообще была - без стрекота зимой не поездишь.
не понимаю занудный что ты разбушевался! калино как была калино так ей и будет, а меган реально стал нравиться как там много места, и едет прилично, не 150 кобыл конечно, но ...
И у меня ОН Идеальный!!!! потому что сам все на него привез все стоит лучшее....и салон бежевый кожанный великолепен, а хим чистку за 1500 рублей могу себе позволить... Зап.части Renault в наличии и под заказ. Революции 5/1. тел 293-03-24. Просто сравните цены...
chest
Ефрейтор
ты веришь в подушки на калине?? я нет, потому что лонжероны мягкие.
мотор 1.6 16v фазика даже нет...и не VVT...
а климат ну и хер сним...она и так то не тянет...
а идеален он по моим..меркам....не спорю с что скоро продам...
Комбинированный вид
