Рассмотрим такой случай - едем, выключаем передачу, тормозим... на какой минимальной скорости целесообразно включить вторую передачу, а ниже уже только первую? Цели резко разогнаться нет - лишь продолжить движение.
Почему вопрос возник.
На других машинах (таксишные логаны например) вижу что вторую включают практичсеки при нулевой скорости (лишь бы катилась) и нормально едут дальше по кочкам например. У меня же если делать аналогично эбу начинает поднимать обороты чтобы не заглохнуть, при этом если обороты небольшие чувствует очень заметная вибрация, машину "знобит" (может это сцепление виновато?). Я бы с радостью включал первую, но на этих скоростях, если не подгазовать то происходит резкое замедление с воем КПП, а если перегазовать то соответственно резкое ускорение (поймать золотую середину не получается пока).
Я бы с радостью включал первую, но на этих скоростях, если не подгазовать то происходит резкое замедление с воем КПП
Что тут сказать? Приостанови ещё, чтоб коробкой не тормозить.
__________________
Все в жизни взаимосвязано : живешь - хочется выпить, выпил - хочется жить.
__________________________________________________ __________________________________________
Эй, ты! Да, да, ты! Ты, кто читает мою подпись, СЧАСТЬЯ и УДАЧИ ТЕБЕ!!!
rainbow, Я сейчас тоже осваиваюсь и пытаюсь понять, как же действовать правильно. Правильно для меня на данном этапе - это чтобы вибрации не пугали меня и окружающих... )))
Пока остановился на том, что если машина хоть немного катится и впереди свободно, то можно и на третьей передаче оставаться: выжимаем сцепление, паддаем газку почти в пол и плавненько так отпускаем сцепление... Вроде как понимаю, что это не слишком правильно, но "др-р-р-р" на второй пугает меня еще больше... )))
Ну и если нужно ехать медленно, то первая и вперед. Если вперед нужно медленнее, чем скорость на первой на ХХ, то кроме тормоза еще и сцепление.
Вариант day177, конечно, правильней, но я пока с педалью сцепления на малых оборотах не дружу - рабочего хода не хватает, он буквально 1-2 мм хода педали и или очень медленно все выполняю или глохну нафиг.. ))
rainbow Если я правильно вас понял то у вас при движении на первой если отпустить газ, то происходит резкое замедление, если потом дать газу то происходит резкое ускорение(типа дёргает) так?Если да то это проблема...Я бьюсь с ней уже два года - пока что не победил.
По теме, на первую перехожу если скорость меньше 20км/ч
первая 0-20
вторая 20-50
третья 40(50)-90
Движение на первой примерно как вы и описали. Но на это я как-то внимание не обращаю, инетесует именно переход на первую или вторую при замедлении. Если двигаясь на второй плавно отпускаю газ, то в установившимся режиме машина едет достаточно уверенно и медленно. Однако если включить нейтраль, притормозить (например при въезде во двор), затем включить вторую - мозги видимо начинают пытаться поднять обороты, от чего машину начинает "колбасить".
Движение на первой примерно как вы и описали. Но на это я как-то внимание не обращаю, инетесует именно переход на первую или вторую при замедлении. Если двигаясь на второй плавно отпускаю газ, то в установившимся режиме машина едет достаточно уверенно и медленно. Однако если включить нейтраль, притормозить (например при въезде во двор), затем включить вторую - мозги видимо начинают пытаться поднять обороты, от чего машину начинает "колбасить".
у меня такой вопрос... двигатель 1.4 16кл. при троганий с места ,машина дергается, потом начинает резко ускорятся, со второй на третью тоже самое... приходится с места почти до 3 тыс газовать...что это может быть?
Последний раз редактировалось ajr1515; 30.09.2009 в 15:46..