ДВС на холодную подтраивает видно как провод на 1 свечу дергается, по мере нагрева все проходит.
"Дело было не в бабине". Я бы начал проверять проводку, начиная от разъёма КЗ, где-то хреновый (грязный, окисливающийся, плохо закрпелённый) контакт (соединение), возможно "масса".
При прогреве попробуй "потеребить" проводку, может проявится засада.
Сказать есть что,и также уже по данному поводу ,мною лично, было сказано много в соответствующих темах форума .
Первое ,я писал неоднократно ,что на К1 с троссовым управлением ДУ ,запитка катушки зажигания на 8_ми клапанных моторах ,идет с замка зажигания ,а у всех остальных непосредственно с главного реле питания всей системы инжектора.Пример на схемах ниже :
Если авто с механическим ДУ ,то советую перенести питание КЗ с замка зажигания на Главное реле .
А вот насчет повысить напряжение ,тоже есть варианты и они даже успешно также мною испытаны были в своё время на своей же калине и на нескольких авто клиентов .Смысл,-стабилизация напряжения питания как ЭБУ ,так и КЗ .причем напряжение запитки будет всегда стабильно даже при прокрутке стартером (я выставлял 14,5 вольт !)
Так что все реально ,ну а этому горе-волговоду совет один ,сделать ревизию масс в своем гнилом авто и плюсовых силовых проводников также (волги -это жесть в плане электрики ,чума просто а не машины ,как они ваще ездили или еще ездят ,парадокс нашего горе -автопрома !)
День добрый. Если несложно, подскажите где искать соединения, что бы культурно перекинуть питание модуля зажигания. Заранее благодарю.
День добрый. Если несложно, подскажите где искать соединения
Колодка жгута Торпедо и жгута Зажигания(ЭБУ) находится под полочкой бардачка(серая колодка .если под полочку запустить руку ,то её там можно нащупать и даже увидеть .)
Далее ,нужно снять пластиковый порожек ,и отвернуть в сторону ковролин .
По жгуту от серой колодки двигаемся в сторону жгута ЭБУ .Искомый провод синий с черной полосой .(обжимка трех данных проводников ,один из которых тонкий ,питание ЭБУ от замка зажигания .Тот который уходит из обжимки в основной жгут и будет искомый провод питания катушки зажигания .)
Скрутка(обжимка ) находится в районе входа жгута под ковролин ,если смотреть на жгут со стороны ЭБУ (возможно придется и шумоизоляцию заводскую подрезать ).
Вырезаем из скрутки уходящий в жгут (в сторону моторного отсека ) сине-черный провод ,и удлинняем его дополнительным проводом (сечение 2,5 квадрата !),и тянем до главного реле!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Привет всем!Поменял сегодня модуль по причине слабой и редкой искры на 2ром цилиндре но проблема не ушла может модуль быть с магазина сразу неисправный и как я понимаю 2-3 работают в паре значит на 3ем целиндре искра такая же плохая должна быть?
Поменял сегодня модуль по причине слабой и редкой искры на 2ром цилиндре но проблема не ушла
В чем собственно проблема то,зачем туда полезли ?!
На вид не нужно определять искру!(или вы из тех кто также пальцем давление в рампе определяет! )
Как это выражается в работе вашего мотора ,диагностика пропуски фиксирует ?!
Если ДВС нормально работает ,по диагностике пропусков нет ,то и не фиг туда лезть -всё работает штатно !
Добавлено через 5 секунд
Цитата:
Сообщение от Dmitriy1993
Поменял сегодня модуль по причине слабой и редкой искры на 2ром цилиндре но проблема не ушла
В чем собственно проблема то,зачем туда полезли ?!
На вид не нужно определять искру!(или вы из тех кто также пальцем давление в рампе определяет! )
Как это выражается в работе вашего мотора ,диагностика пропуски фиксирует ?!
Если ДВС нормально работает ,по диагностике пропусков нет ,то и не фиг туда лезть -всё работает штатно !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
двигатель работает не ровно снимая провод с 2 целиндра ничего не меняется ! при запуске на холодную мигает чек и троение усиливается!диагности показывала пропуски 2цилиндра
при запуске на холодную мигает чек и троение усиливается!диагностика показывала пропуски 2 цилиндра
Если с нагревом двигателя пропуски пропадают ,-с пристрастием проверяем регулировку клапанов .Выпускной клапан во 2_м цилиндре зажат !
Если пропуски постоянны и на холодную и на горячую ,то тут причин несколько может быть .
Форсунка ,-течет или забита .Компрессия в цилиндре .Подсос воздуха в данный цилиндр ,например через уплотнительное колечко форсунки ,сочат уплотнения в месте крепления впускного ресивера к впускному коллектору.Ну и сама банальность ,свечка и высоковольтный провод данного цилиндра ,-это сразу лучше проверить !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Если с нагревом двигателя пропуски пропадают ,-с пристрастием проверяем регулировку клапанов .Выпускной клапан во 2_м цилиндре зажат !
Если пропуски постоянны и на холодную и на горячую ,то тут причин несколько может быть .
Форсунка ,-течет или забита .Компрессия в цилиндре .Подсос воздуха в данный цилиндр ,например через уплотнительное колечко форсунки ,сочат уплотнения в месте крепления впускного ресивера к впускному коллектору.Ну и сама банальность ,свечка и высоковольтный провод данного цилиндра ,-это сразу лучше проверить !
Это хороший совет спс!Я еще раз схожу проверю просто как я наблюдал искра бьет с большими задержками в плоть до секунд 3-5 это очень большие задержки!А причина такой искры какая может быть?
Dmitriy1993, 2 и 3 цилиндр поменяй местами наконечники на свечах, на катушке не меняй. На них искра идёт одновременно, вот и проверь перейдут ли пропуски на 3 цилиндр.