Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
После последней поездки в конце лета (2300 км на круг), проверил масло, а оно ниже минимума. Срочно долил 200 мл (всё, что было в резервной баночке), а потом понял, что затупил ибо машина стояла на уклоне мордой вверх. Как итог: уровень где-то 4/5 (после ТО был 1/2). Неужели тоже меньше угарать стало?.. Мистика какая-то. Пробег 36,5 тык.
. . . . .
Ну и опять про то, чем машина радует – расход. По чекам (за поездку, без учёта последних 120 км.) вышло 5,3 л/100 км. С показаниями приборки совпадает.
Параметры загрузки: человеки 135 кг + 21 кг багажа. И обратно дополнительно где-то +110-120 кг всяких вкусняшек. Средняя, что туда, что обратно, вышла где-то 81 км/ч. На обгонах всегда газ в пол. В остальное время движение на круизе 100 км/ч по GPS (приборка показывает в таком случае где-то 107). Участок по М4, где-то 100 км – 120 км/ч по GPS (это где-то 127 на спидометре).
P.S. Вот не хватает мне мотора. Не хва-та-ет! Для обгона одной фуры еще терпимо. Но когда они идут очень плотно и приходится обгонять 2-3 грузовика за раз – тяжко.
Добавлено через 21 минуту
И еще, всё-таки распробовал режим «S», который поначалу казался совершенно бесполезным. На сложных обгонах помогает подольше держать передачу, и этим убирает ненужную суету. Например, если ехать в «D»: впереди образовалось окно для обгона – педаль в пол, коробка с 6й спрыгивает на 3ю. Вдали появляется новая машина, нужно заново оценить ситуацию – приотпустил газ, а АКПП тут же залезает на 5ю/6ю. Понимаешь, что по-прежнему можно обгонять – опять газ в пол – опять 3я. Скачет коробка по передачам, весьма резво (хотя самое первое переключение, обычно, чуть дольше) но сама эта чехарда воспринимается лишней и раздражает. В «S» такой ерунды нет, в общем, за 36 тык, распробовал. Теперь считаю, что это весьма полезный режим.
Вся беда в том, если тебе будет хватать мотора, то расход не порадует. У меня на 3,5л обгонять просто сказка, но вот расход 12л на трассе. Ну можно до 11 уронить, если на круизе 110 ехать.
Я задумался о чем то 2-х литровом.)))
Вся беда в том, если тебе будет хватать мотора, то расход не порадует. У меня на 3,5л обгонять просто сказка, но вот расход 12л на трассе. Ну можно до 11 уронить, если на круизе 110 ехать.
Я задумался о чем то 2-х литровом.)))
Турбо у ВАГа, вроде относительно экономичны, при более весёлом характере (в сравнении с среднестатистической атмосферой)…
Ну и расход меня радует не с точки зрения экономической выгоды (хотя это приятный бонус), а с точки зрения пробега на одной заправке. Хотел бы экономить по максимуму, то лил бы в Поло 92й. А так – всегда 95й и почти всегда Пульсар/Алтимейт/Экто (Экто, по собственным ощущениям самый интересный из этой троицы – моторчик раскручивается веселее).
А так, на К1 с приоромотором у меня был расход 6,5 туда и 7-7,5 обратно (груженый). И, как следствие, уже через 350-380 км, спалив полбака, я начинал задумываться о заправке. А спустя 450-500 км, наблюдая запас меньше 1/3 бака, уже вовсю выискивал заправку, т.к. становилось неуютно.
На Поло же 460-500 км – это еще полбака при спокойной езде. Т.е., заправившись, где-то за 750 км до дома я потом делаю заправку через 610 км, перед выездом на М4 в районе Каширы. И то, меня вообще не парит будет там работать заправка или нет – я в любом случае на остатке бака доеду до дома.
Это я к тому, что несколько грущу что зажопил в 17-м сотку и не взял 1,4 с ДСГ…
А еще, обычно более мощные моторы идут в комплекте с бОльшими баками. Например, Суперб 2,0/220 – идет с баком 66 л. В загородном цикле у него заявлено 6,2, что 100%- брехня. Но если он укладывается в 7,5, то автономность 880 км – более чем годная. Цена только, весьма далёкая от меня…
Линейный вид
